傻大方摘要：【900|900T箱梁架桥机跨繁忙既有线架梁施工优化技术及安全措施|架桥|繁忙|既有|架梁|施工|优化】一、工程概况 京沪铁路是国内最为繁忙的铁路干线。新建京沪高速铁路淮河特大桥在安徽省蚌埠市蚌埠东站内（货下K972+935）上跨。 2、京沪铁路正线，与京沪既有线相交成760角，该跨桥...

1、900t箱梁架桥机跨繁忙既有线架梁施工优化技术及安全措施 900t箱梁架桥机跨繁忙既有线架梁施工优化技术及安全措施郑伟 摘要：本文通过DF900D型架桥机架设900吨箱梁跨越国内最繁忙的京沪既有铁路施工实践 ， 总结了900t箱梁跨繁忙既有线架梁施工 ， 在满足最大行车安全施工架梁的要求下 ， 如何优化施工要点 ， 以取得中断行车的影响时间（要点时间）和施工安全的最佳平衡的方法和采取安全保障措施 ， 对指导同类架桥机跨线架梁缩短施工要点时间及保障跨线安全架梁采取的应对措施具有一定借鉴意义 。
一、工程概况 京沪铁路是国内最为繁忙的铁路干线 。
新建京沪高速铁路淮河特大桥在安徽省蚌埠市蚌埠东站内（货下K972+935）上跨 。

2、京沪铁路正线 ， 与京沪既有线相交成760角 ， 该跨桥墩号为2213-2215#（DK841+084.29DK841+149.74）为两32米预应力简支箱梁 ， 梁重864吨 。
2214-2215#跨梁位于京沪上行客运线、下行客运线和下行货运线3股道正上方 ， 且与2215-2218#现浇梁相接 ， 对架桥机而言属于末跨架梁 。
图1 桥墩场景图 （详见附图1）正线上方有三条接触网 ， 接触网承力索高程31.80 米 ， 轨面高程23.70米；箱梁底面高程为35.30米 。
接触网承力索距箱梁底部的净空为3.50米. 承力索距架桥机主梁底部的净空为14.5米 ， 满足架桥机安全架设的净空距离, 承力索与2214#墩的距离是5.5米 。

3、 ， 与防护网的间距是3.5米；承力索与2215#墩距离是8.8米 ， 与防护墙的最小距离是5.0米（详见附图一）图2 接触网高度示意图二、设备简介： 架梁施工中所使用的设备为运架分离式架梁设备 ，DF900D型架桥机组 ， 其特点是：喂梁简支过孔 ， 架设定点起吊 ， 整机纵向稳定性较大 ， 安全性高 。
架桥机自重515t ， 额定起重能力900t ， 梁体起落速度00.5m/min, 过孔位移速度03m/min,安全系数2.0 。
接地电阻不大于4欧姆 图3 DF900D型定点起吊式架桥机三、施工工艺流程如下： 由于本次跨既有线架梁属于末跨架梁 ， 作业流程图如下： 从架梁流程来看 ， 当架设2213-2214#时的主机过孔及抽导梁作 。

4、业、需要上跨既有线 ， 对架梁安全密切相关 。
另外末跨架设比标准架设要增加架桥机前支腿和下导梁前后支腿的拆螺栓、收起支腿等工序 ， 因此比正常标准架梁时间要长许多 。
四、初次要点时间 方案预审初次要要点时间主要根据正常的作业步骤来确定如下：要点时间及封锁点内工作安排表请点次数 施工内容 要点时间（分钟） 接触网 备注第一次 架桥机主机在2213-2214#墩过孔 35 停电 第二次 架设第2213-2214#孔时导梁过孔 50 停电 第三次 架设第2214-2215#孔架桥机过孔 70 停电 第四次 架设第2214-2215#孔箱梁 140 停电 第五次 架桥机爬2214-2215#梁面 60 停电 第六 。

5、次 2214-2215#梁边防护板安装 60 停电 第七次 2214-2215#梁边防护板安装 60 停电 第八次 2214-2215#梁边防护板安装 60 停电 第九次 运梁车驼架桥机过京沪既有线 20 停电 开始是按安全最大化来考虑的 ， 总共要点时间555分钟 ， 9.25小时 ， 最长一次时间用到140分钟 ， 其中有三次用于梁边防护板的安装 。
五、优化措施上报上海铁路局进行评审 ， 运输局领导感觉对国内第一条繁忙干线京沪铁路影响非常大 ， 要求进一步进行优化 。
要求中断运输的架梁时间最长不得超过90分钟 ， 总时间进行大幅压缩架梁用时 ， 在满足架梁安全的前提下尽量减少对既有线运输压力的影响 。
施工工序优化： 给分析 ， 箱 。

【900|900T箱梁架桥机跨繁忙既有线架梁施工优化技术及安全措施】6、梁防护板安装 ， 放在架梁前在梁场进行 ， 32块板32吨 ， 加上箱梁自重刚好900吨 ， 通过运梁车运到现场 ， 省去了三次要点时间 ， 大幅度压缩了180分钟 。
化整为零细节优化 ，将末跨箱梁的整孔架设过程分解为喂梁过程25分钟和过下导梁过孔及落梁90分钟 ， 由于梁在既有线正上方 ， 考虑安全因素这两个过程间隔不大于30分钟 。
同时充分利用间隔时间进行导梁后支腿螺栓拆解工作 ， 正好又压缩下导梁过孔时间 ， 一举两得 。
去繁从简 ， 精简过程优化 对第五次架桥机爬桥面和最后一次架桥机退回作业时 ， 只有架桥机操作室外露伸出梁面 ， 且离接触网有6.5米的净空 ， 此次要点可以取消采取“不停电”措施优化 由于接触网距架设的箱梁梁底有3.5米的安全净 。

7、空 ， 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则铁运2006177号部令和铁路局各专家的意见可以采取不停电措施 ， 这样可以在每次要点节约时间5分钟以上 。

稿源：(未知)

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标题：900|900T箱梁架桥机跨繁忙既有线架梁施工优化技术及安全措施