从方程可以得到该方程的拟合度良好 ， 该方程能够很好地解释这两个变量之间的关系 ， 系数符号也具有预期特 。

19、征 ， 且各自t值均通过了5%的显著水平检验 ， 模型的其他检验指标也都表明回归结果可靠 。
从模型也可看出 ， 我国的国际物流总产值与我国服务贸易进口额之间存在着高度协同发展的正相关关系 。
（3）服务贸易进出口物流协同发展模型我们可以利用以下模型进行相关性分析：LOG（FJCK）=C（1）LOG（WL）+C（2）（2.3）得到：LOG（FJCK）=0.224787LOG（WL）-525.774951（35.532211）（-5.856519）（0.006326）（89.776012）R2=0.981345R2=0.980568其中LOG（WL）表示我国国际物流总产值 ， LOG（FCJK）表示我国服务贸易进出口额 。

20、 ， 从回归结果可知模型的解释能力相当高 ， 调整的R2值为0.99 ， F检验高度显著 ， 模型中所有解释变量高度显著 ， 系数符号也具有预期特征 ， 且各自t值均通过了1%的显著水平检验 ， 模型的其他检验指标也都表明回归结果可靠 。
从模型的方程也可看出 ， 我国国际物流总产值与我国服务贸易进出口额之间存在着高度协同发展的正相关关系 。
三、促进我国服务贸易与国际物流协同发展的政策思路大力推进我国服务贸易与国际物流的战略协同 。
为此 ， 需要从以下几方面进行政策思路的选择 。
1.大力促进我国物流服务业的良性发展及有效需求的增长从上世纪90年代开始我国经济一直处于快速发展的阶段 。
我国服务贸易同步发展 ， 为国际物流服务业的发展提供了一个良好 。

21、的发展环境 ， 同时我国服务贸易的发展加快也拉动了国际物流服务业的快速发展 ， 促进了我国物流产业的发展 。
本世纪以来 ， 我国经济持续快速增长 ， 其经济发展正处于经济周期的上升时期 ， 如2015年的国内生产总值达676708亿元（见表3.1） ， 如果按物流成本占GDP的18%计算 ， 我国的总体需求为121807.44亿元 。
随着我国经济总量、经济发展水平以及外贸经济的快速增长 ， 国际物流服务业进入快速增长期 。
而由经济增长又构成了强大的物流需求市场 。
2.创造适应“一带一路”协同发展要求的国际物流服务业的新环境通过制度创新 ， 制定适合物流业发展的产业政策 ， 营造一个适应“一带一路”的国际物流服务业发展的全新环境 ， 逐步提高物流 。

22、服务企业的集中度 ， 通过物流龙头企业带动中小物流企业的融合性、协同性产业联盟的发展 ， 有的放矢地在“一路一带”各国进行中国的国际物流企业的网络布局 ， 推进我国辐射东北亚、南亚、非洲、欧洲市场的国际物流网络和空间布局的形成 。
16 。
3.扶持物流服务企业做好与“一带一路”战略的全方位对接国际物流服务企业做好与“一带一路”战略的全方位对接是物流企业的战略任务 ， 全方位扶持大型国际物流服务贸易企业的发展壮大 ， 大力扶持建设一批具有中国自身特质的第三方物流跨国集团巨头 。
国外大的物流企业年销售额一般数百亿美元 ， 也有上千亿美元的 。
而目前国内最大的年销售额只有几十亿人民币 。
如此大的差距 ， 决定了物流业必须实施“大集团”战略 ， 走兼并重组的路子 ， 通过强强联合 ， 以强并弱 ， 实现资源的优化和重新组合 ， 积极扶持有发展前景的股份制国际物流服务企业上市 ， 借助国内外资本市场的资金发展国际物流服务业 ， 发展一批在国内国际两个市场都有很强竞争力的物流服务大企业集团、跨国服务贸易全方位对接“一带一路”发展战略 。
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标题：服务|服务贸易与国际物流发展分析( 四 )