13、能关上；6. 开主控钥匙 ， 再次按压关门按钮尝试关门；7. 仍无法关闭车门 ， 则报告行调 ， 重新打开屏蔽门 ， 建议 列车清客退出服务；&如果行调同意清客退出服务 ， 司机确认清客完毕后关闭 屏蔽门 ， 向行调申请打车门旁路动车 。
（六）客车在站停车车门紧急解锁后应急处理程序1 .客车在站停车 ， 发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解 锁信息 ， 同时确认“司机主页”车门状态显示 ， 此时司机严禁按 压门允许按钮 。
2 .确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面 ， 确认车厢状3 .如是站台侧车门 ， 广播安抚乘客 。
4 .打开站台侧屏蔽门、车门 。
5 .报行调到达解锁车门处恢复车门 。
6 .回司机室 ， 确认具备动车条件动车 ， 报行调 。
（七）客车运 。

14、行中车门紧急解锁后应急处理程序1. 发现显示屏故障信息栏显示车门紧急解锁信息 ， 同时确认“车门全关闭”指示灯熄灭、 显示屏显示解锁 ， 确认司机室报警及观察显示解锁车厢的界面 ， 确认车厢状态 。
2. 报行调 ， 司机做好“临时停车”广播 ， 记录车门号在手 上 。
3. 司机到达被解锁车门处将车门恢复 。
4. 回到司机室动车报行调 。
第二节屏蔽门故障的应急处理屏蔽门故障的应急处理 ， 在确保安全的前提下 ， 按照“先通后复”的原则处理故障 。
（一）一对屏蔽门不能开启1. 发现故障后用对讲机通知车站：车控室 ， 上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能打开 ， 请前往处理 。
2. 广播引导乘客从其它打开的车门处上下 ， 与巡视岗加强联系 ， 确认 。

15、乘客上下完毕后关屏蔽门、车门 ， 确认具备动车条件后11动车 。
3. 列车出站后报行调 。
（二）多对屏蔽门不能开启1. 多对或所有门不能开启 ， 尝试重开 ， 若仍不能开启则通知车站“车控室 ， 上行/下行站台多对（所有）屏蔽门不能开启” 。
2. 广播通知乘客：“需要在本站下车的乘客请注意：因屏蔽门故障 ， 请按门上指示手动打开屏蔽门下车 ， 多谢合作” 。
3. 与站务人员加强联系 ， 确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车 门 ， 确认具备动车条件后动车 ， 列车出站后报行调 。
（三）一对屏蔽门不能关闭1. 重新开关屏蔽门一次 ， 看能否恢复正常 。
2. 不能 ， 则用对讲机通知车站：车控室 ， 上行/下行站台第XX号车门对应的屏蔽门不能关闭 ， 请前往处理” 。
。

16、3. 车站人员处理完毕 ， 确认具备动车条件后动车 。
若处理后无法恢复正常时 ， 与车站人员共同确认站台安全后限速15KM/H出站 。
（联动后需要打互锁解除）（四）多对屏蔽门不能关闭1. 重新开关一次屏蔽门 ，若恢复正常动车 ， 并在动车后报行 调 。
2. 未恢复正常 ， 报车站：“车控室 ， 上行/下行站台多对屏蔽 门不能关闭 ， 请前往处理” ， 待车站人员处理完故障后 ，确认具备 动车条件后动车 。
3. 动车后报行调 。
若处理后无法恢复正常时 ， 与车站人员 共同确认站台安全后限速15KM/H出站 。
（联动后需要打互锁解除）（五）所有屏蔽门关好后屏蔽门上方指示灯亮或控制盘上门 关闭灯不亮1. 司机重新开关屏蔽门一次 ，若恢复正常 ，。

【XX|XX地铁应急预案】17、则按正常程序动 车 ， 动车后报行调 。
2. 若不能恢复 ， 报车站 ， 叫车站人员前来处理 。
车站人员无 法处理时 ， 首趟列车确认所有屏蔽门处于关闭状态 ，空隙无夹人 夹物、具备动车条件后动车 。
联动后需要打互锁解除 。
第三节 车门紧急解锁的应急处理（一）区间：1. 司机发现显示显示屏上有解锁提示信息 ， 立即通过观察车厢情况 ， 维持列车运行 。
2. 广播安抚乘客 。
3. 列车到站后立即打开站台侧的屏蔽门（安全门）、车门 ， 报行调申请现场确认 ， 报车站 。
4. 到现场后 ， 确认被操作的解锁开关是否处于正常位 ， 不是则恢复 。
5. 回司机室 ， 确认具备动车条件后动车报行调 。
（二）站台：1. 司机发现显示显示屏上有解锁提示信息 ， 门关好后门 。

18、全关灯不亮 ， 列车失去牵引力 ， 司机报行调现场处理 ， 报车站2. 打开站台侧的屏蔽门（安全门）、车门 ， 做好广播 。
3. 到现场后 ， 确认被操作的解锁开关是否处于正常位 ， 不是则恢复 。
如果是非站台侧的则需要确认有无人员跳下轨道 。
4. 回司机室 ， 确认具备动车条件后动车报行调 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0816/0023745202.html

标题：XX|XX地铁应急预案( 三 )