1、XX线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案总贝y运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾 或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击 等其它异常原因造成影响运营的非正常情况 。
为做好XX线运营突发事件的防范与处置 ， 确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效 。
减少人员伤亡和财产损失 ， 维护 社会稳定 ， 支持和保障经济发展 ， 特编制本预案 。
第一章先期处置第一节地铁列车发生突发事件的先期处置1. 突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全 ， 尽量疏散 乘客 ， 再进行列车救援 ， 尽最大可能减少运营损失的原则 。
2. 对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障 ， 乘务司机应根据实际情况判断是否影 。

2、响行车 ， 乘务司机按预案进行及时处置 ， 并报告行调 ， 若不影响行车 ， 应继续运营 ， 待运营结束后回库检修 。
3. 对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障 ， 在接触网故障或者列车故障 ， 致使列车无法牵引时 ，在不影响行车安全的 情况下 ， 乘务司机应将主控手柄回到零位 ，利用列车速度或坡度 使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上 ，乘务司机应及时 报告行调 。
4. 若有危及行车安全等故障发生时 ， 应报告行调 ， 通知检修 人员上车进行抢修 。
若故障较大 ， 检修人员在车辆运营的过程中 不能处理的 ， 乘务司机应根据相应的应急预案处理 。
同时乘务司 机应尽量将列车停靠在站台上 ，或平直的线路上 ， 对于较大的故 障 ， 乘务司机应做好等 。

3、待救援的准备 。
5. 如果列车故障 ， 需要抢修人员上车顶进行作业时 ， 乘务司机应向行调申请接触网停电 ，现场进行验电接地后放准上车顶作 业 。
6. 当列车出现故障 ， 影响正点时 ， 乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时 ， 还应做好乘客的疏导工作 。
第二节地铁列车救援管理组织1、车间级应急响应机制：1）乘务应急抢险小组XX线组长：乘务段段长XX线副组长：乘务副段长XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长2）车辆应急抢修小组XX线组长：车辆段段长XX线副组长：车辆段副段长3XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长2、应急抢险原则：事故或故障发生后 ， 所有抢险人员在接到通知后 。

4、必须第一时 间赶到现场 ， 根据应急抢险领导小组级别来决定由谁担任现场指 挥 ， 所有抢险人员必须服从现场指挥的命令 。
应急抢险必须遵循先保证人身安全再进行设备抢险的原则 。
3、应急抢险值班室应急抢险值班室设在 XX线车场调度 ， 实行24小时值班制度 。
对外作为该条线联络窗口 ，负责与控制中心及相关部门间的信息 沟通和通信联络；对内代表车辆公司在运营列车发生故障或正线 运营中断需应急抢险救援时对相关各分公司、车间、班组进行调度和指挥 。
各部门必须服从指挥 。
第二章列车发现物体侵限的应急处置第一节区间发现物体侵限1. 司机发现隧道内有物品侵限时 ， 立即紧急停车 ， 做好广播安抚乘客并将情况报行调 。
2. 若在侵限物品前停 。

5、车 ， 司机报行调 ， 按行调的指示执行 ， 若行调要求司机下车清除侵限物品时 ， 司机做好个人防护；自身 能力无法处理时 ， 司机报行调 ， 按行调的指示执行 。
3. 若越过侵限物品停车 ，司机在停车后严禁动车 ，将情况报 告行调 ， 按行调的指示执行 。
第二节车站发现物体侵限1. 司机发现隧道内有物品侵限时 ， 立即紧急停车 ， 做好广播安抚乘客并将情况报行调 。
2. 若在侵限物品前停车 ， 司机报行调 ， 按行调的指示执行 ， 若行调要求司机下车清除侵限物品时 ， 司机做好个人防护；自身能力无法处理时 ， 司机报行调 ， 按行调的指示执行 。
3. 若越过侵限物品停车 ，司机在停车后严禁动车 ，将情况报 告行调 ， 按行调的指示执行 。
4. 在站台区发现有物品侵 。

6、限时 ， 司机应立即紧急停车 ，报行调通知车站派人处理 ， 按行调的指示执行 。
5. 如列车无法对标停车需清客时 ， 司机严禁按压开门按钮开门 ， 在接到行调指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客 。
第三节外来人员进入轨行区应急预案发现外来人员进入轨行区后 ， 司机立即采取措施紧急停车 ，并向行调报告 ， 按行调的指示执行 。

稿源：(未知)

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标题：XX|XX地铁应急预案