规划4条市域主干道 ， 自东至西为：石排企石桥头樟木头塘厦凤岗至深圳平湖、石碣寥埗大朗黄江至宝安光明横光路、107国道自广州进中堂、万江 ， 改线从篁村经过 ， 在莞长一级公路（现107国道南段）西侧另辟新干道经大岭山西南接宝安龙大路、 。

18、广州经济技术开发区麻涌望牛墩道滘接老107国道联系厚街、虎门、长安 。
这样全市大部分镇区都有高速公路或主干道联系 。
n 市域次干道：主要解决市内各镇至高速公路或市域主干道的联系及相邻城镇间的联系 。
n 主城区联系道路：除利用现莞长一级路外 ， 规划在同沙水库东侧再增加一条联系中心城区与松山湖的公路 ， 确保两城区间快速便捷的流动 。
（2）大运量快速轨道交通（MRT）：根据现有的城际轨道交通规划方案 ， 从北部进入市区的线路沿107国道进入中心城区 ， 再转向西南沿广深高速路的走向延伸到深圳 ， 另有支线自莞城通往常平 。
通往常平的支线应先到松山湖 ， 再往常平 ， 这样有利于主城区的发展 。
（3）港口：虎门港近些年发展较快,主要是由 。

19、东莞外向型经济带动 。
辐射腹地为市域和珠三角部分地区,均在一小时汽车运输时间内 ， 公路运输是主要转运方式 ， 货物种类以散杂货为主 。
在珠三角港口群中 ， 虎门港近期的地位是区域性重要港口 ， 是对香港、深圳港、广州港等国际航运中心和枢纽港的补充 。
2水务东莞市目前水资源量即使按户籍人口计算 ， 人均也仅为1710立方米 ， 低于全国2200立方米的人均水资源量指标 ， 已接近人均1700立方米的缺水限额 。
如果算上暂住人口 ， 人均仅410立方米 ， 已经低于联合国卫生组织提出的严重缺水限人均500立方米的指标 。
本地只还有不到10亿立方米的用水量能被利用 。
全市现有大小供水工程214座 ， 工业企业自备水源162处 ， 2000年供水总量已达 。

20、15.28亿立方米 ， 供水能力还有很大富余 。
市区内的人均生活用水量已高达500升/人.日左右 ， 国外发达国家的用水设施水平、生活水平远高于我们 ， 其人均生活用水量也只不过在300升/人.日左右 。
目前中水利用、污水回用还是一片空白 。
对全市水务问题要做到：（1）把东莞市的水资源、水环境、供水、用水、排水、节水做为一个循环系统 ， 统一规划 ， 合理布置 ， 并要编制好各种水专项规划 。
（2）建立完善合理的供水价格管理体系 ， 扭转供水价格混乱的局面 ， 实现供水设施共享 ， 避免重复建设和水资源的浪费 。
（3）调整产业结构 ， 加强节水措施 ， 要努力实现工业用水的零增长或负增长 。
（4）建立中水回用示范工程 ， 逐步推广中水回用及污水再生利用 。

21、 。
3电力网东莞市2000年供电量为179.6亿Kwh ， 全市用电量在全省排第三位 ， 五年之内用电量翻了一番 ， 最大负荷增加了2倍 。
但110KV电源线站严重不足 ， 供电可靠性仍急待提高 。
近期为解决松山湖科技开发园区用电问题 ， 规划新建科技园区110 KV变电站3座 。
电源引自跃立220KV变电站 ， 并与原引自大朗站、北栅站220KV变电站的杨屋、松木山、大岭站加联络线 ， 组成了110KV环网系统 ， 平时开环运行 ， 保证园区110KV变电站的安全可靠性 。
八主城区空间结构与职能（1）空间发展构成：规划主城区空间布局呈以同沙水库生态区为绿心 ， 由北部莞城（中心城区）、和南部松山湖区（含高新区和相邻3个镇区）组合的“链节”结 。

22、构 。
（2）各片区空间格局：同沙生态区以水为核心 ， 山为屏障 ， 动植物为内涵 。
城东经同沙至松山湖的道路要以较高的生态标准要求 ， 建成绿色交通通道 。
北部中心城区以西四环路、宏远路、东城中路及规划中东城中路向北、西四环路向东经过高埗的道路形成的环路包围的区域为中心组团 ， 中心组团外围分东部组团、篁村（高新区）组团、万江组团和高埗组团 。
以宏远路、南四环路为界 ， 北面东城中路以东是东部组团；西南面至东莞运河是篁村组团；万江区部分为万江组团；高埗及石碣的西南部分组成高埗组团 。
南部松山湖片区也分五个组团：高速公路以西 ， 围绕松木山水库的高新区为中心组团；高速公路以东的高新区为起步区组团；其余三个镇分别形成大岭山、寮步和 。

23、大朗组团 。
（3）职能分工：整个北部片区承担区域的服务中心和信息中心职能 。

稿源：(未知)

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标题：东莞|东莞主城区城市发展战略规划研究报告( 四 )