37、保支座安装密贴 。
7.4规范质量管理程序 ， 坚持质量检查制度施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度 ， 坚持“三 不交接”与“三不施工”的制度 ， 即无自检记录不交接 ， 未经专 检不交接 ， 施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工 ， 材 料无合格证或实验不合格不施工 ， 无分项工程开工报告不施工 ，使工程质量始终处于受控状态 。
八、安全技术措施8.1 T梁运输安全技术措施8.1.1T梁装运前 ， 首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空 是否满足运架设备的运输需要 ， 提前联系相关单位和部门彻底清除影 响运架安全的所有走行限界内的障碍物 。
8.1.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载 。
8.1.3操作人员必须 。

38、熟悉运梁车的结构及各项技术参数 。
开始作业前 ， 要作好各项检查工作 ， 女口：道路清障 ， 机电、液压各专项检查 ，结构的连接、通讯、信号的检查等 。
各项检查通过后方可作业 。
8.1.4装梁前 ， 应仔细核对待架成品梁合格证 ， 检查外观、梁长、 编号等 ， 核对无误后方可吊装 。
8.1.5装梁时各支点对位要准确 ， 纵向偏差为士 20mm横向偏差为士 10mm如位置偏差超标 ， 须重新对位 。
8.1.6启动前 ， 应全面检查一遍 T梁的支垫及支承情况 ， 检查运 梁车的方向及制动等 ， 确认无误后方可运行 。
8.1.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳 ， 严禁突然加速或急刹 车 。
重载运行速度控制在 35km/h ， 曲线、坡道地段应严格控制在 3km/h 。

39、以内 。
8.1.8在整个运梁过程中 ， 操作人员应高度集中精力 ， 密切注意 运梁车及前方道路情况 ， 发现异常 ， 及早采取相应措施 ， 非紧急情况, 严禁高档位急起急停 。
8.1.9 暴雨及大风等恶劣气候条件下 ， 不得进行运梁作业 。
路面 湿、滑等要采取相应防护措施 ， 降低运梁速度 。
8.1.10 架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最 小净距15c m处设止轮器 。
8.1.11 梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速 ， 在得到指 令后才可慢速喂梁 。
必要时点动对位 ， 严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位 。
8.2 T梁架设安全技术措施821架梁前的准备工作：1）首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需 要 ， 提前联系相 。

40、关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有 走行限界内的障碍物 。
2）检查前、后支腿走行轮是否脱空 ， 支承油缸是否由安全抱箍 锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载 。
3）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠 。
4）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠 ， 以确保架桥机 纵向水平力的传递 。
5）检查各类限位器是否牢固可靠 。
6）检查吊点、吊具有无变形、缺损 。
7）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠 。
8）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况 。
9）检查液压、电气的连结情况 ， 判明正确动作方向 。
10）以上情况如有异常 ， 应及时有效处理 。
8.2.2测量检查：1）前后支腿站位偏差：纵向士 5cm横向士 5cm 。
2）主梁前后支腿位置处的高差：左 。

41、右士 1cm前后+10cm -5cm 。
3）运梁车喂梁到位后 ， 运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠 。
4）前后起重天车对点吊挂后 ， 提升与运梁车脱空 ， 试刹车后吊 梁纵移 。
5）前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联 动按钮以保证二者同步 。
6）前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二 者同步 。
7）在吊梁纵移时 ， 要有专人观察 T梁的运行位置 ， 绝对禁止 T 梁碰挂架桥机的任何部位 ， 如发现异常情况 ， 立即停车检查 处理 。
当接近设计位置时要提前减速 ， 必要时点动对位 。
每 次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动 ， 禁止连续起、停动作 ， 以免架桥机纵向晃动过大 。
8）落梁就位：落梁过程中 ， 要 。

42、有专人监视起重天车上的卷扬机、 制动器 。
下落T梁与已架T梁不得相碰 ， 并保持梁底水平度 偏差10,必要时可单边落梁调整 。
就位时先对位固定支座 端 ， 后对位活动支座端 。
起重天车横移时禁止连续起、停点 动 ， 以免架桥机横向晃动过大 。
9）当现场实测风力达到7级时 ， 停止作业 ， 并采取相应的防护 措施 。
当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业 。

稿源：(未知)

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标题：架设|T梁架设施工方案新( 七 )