经过多年的研究 ， 完善公共交通项目投资建设 ， 健全项目建设管理方面的研究逐渐引起了越来越多学者、专家的重视 。
王健男在公共交通项目投资代建制度缺陷及改进（2012）中提到 ， 公共交通项目是全社会固定资产投资的重要组成部分 ， 具有投资额度大、公益性强等特点 ， 在全社会固定资产投资领域中起到了带动效应 ， 且影响力强 。
适应我国深化固定资产投资体制改革的需要 ，。

12、政府投资项目代建制度于 2004 年在我国顺利诞生 。
代建制度是我国固定资产投资领域管理制度的创新 ， 其目的主要是降低交易成本、优化配置资源 ， 是政府将投资项目风险转移到规范市场的一种制度安排 。
白平则在公共交通项目委托代建制度研究（2012）中提到 ， 代建制是指政府机关采用招投标或其他方式选择具有相应资质的代建单位 ， 委托其进行项目管理的制度 。
代建制的运作模式可以分为两种:一种是项目管理公司代建模式；另一种是政府常设性机构代建模式 。
项目管理公司代建模式又因产生方法的不同分为两种:政府指定专业公司代建模式与项目管理公司竞争代建模式 。
目前 ， 由于我国公共交通委托代建制度不健全 ， 严重影响了代建制改革的实施 。
如何 。

13、提升公共交通委托代建制度 ， 作者提出以下建议：首先 ， 要建立市场投资主体；其次 ， 要完善代建单位的资质管理制度、代建人的选择方法、代建收费制度 ， 培育代建市场；第三 ， 要完善代建法律责任制度；第四 ， 要解决代建制与现有的建设工程管理制度交叉重叠的问题 ， 使代建制与现有的建设工程管理制度和谐起来 ， 避免代建单位与监理单位职能重叠；第五 ， 要完善公共交通工程的担保和保险制度；第六 ， 要完善政府投资合同及其监管制度 。
刘洪海在公共交通项目代建制实施问题初探（2011）中提到 ， 代建制的逻辑起点和依据是把原来的行政管理关系 ， 转变成基于委托人、代建人、使用人三者之间的契约关系 ， 其实质是实现项目运作的市场化和管理的专业化 ， 目的是 。

14、通过专业化管理达到效益最大化和提高项目管理水平的目的 。
为了实现这一目的 ， 公共交通项目建设和投资主要是通过制定一系列的制度 ， 把建设单位的职责在建设期划分出来 ， 交由专业化的项目管理公司 ， 使现行的“建用合一”改为“建用分开” 。
通过对上述文献研读 ， 本文认为 ， 在履行公共交通项目投资建设过程中 ， 不仅仅要在工程质量方面严格把关 ， 同时对项目整体运作过程中的财务管理政府部门也要起到积极有效的监督作用 ， 本文以南宁市兴宁区公共交通投资为例 ， 结合相关理论知识 ， 具体分析了现阶段制约南宁市兴宁区公共交通项目投资建设过程中出现的问题并提出相应的措施和建议 ， 从而完善我国政府部门在基础设施建设的质量和财务管理 ， 这也是本文写作的 。

15、主要目的和方向 。
1.国外研究动态公共交通项目投资大 ， 建设周期长 ， 如何有效利用有限的资金来满足城市公共交通发展的需要 ， 构建和发展与城市公共交通相适应的投资融资机制与政策 ， 是各国政府决策者必须面对的难题 。
国外交通专家在城市交通成本的研究方面起步比较早 ， 认为城市公共交通作为最重要的基础设施之一与经济发展密切相关 。
有西方学者利用交通建设投资数据和国民经济发展的宏观指标（如GDP）对交通建设与经济发展的关系进行定量研究 ， 得出了交通建设投资额度和GDP增量之间的数量相关关系（Aschauer 1989a;
Munnell,1990a;
Durkin and Wassmer 1994;
Holtz-Eakin 。

16、 and Schwartz, 1995） 。
对于交通投资究竟投向哪些区域 ， 才最有可能带来预期的经济发展 ， 西方学者对这一问题也进行了较多的研究 。
例如 ， Botham（1983）年研究了19501970年代英国道路建设项目在空间上的分布及其与相关区域经济发展关联的问题 。
另有一些西方学者认为 ， 假定某一区域已经具备了经济增长的基本要素 ， 如果要全力发挥这一区域的全部经济潜力 ， 那么 ， 没有进一步的公共交通投资却是不可能的 。
也就是说 ， 公共交通投资仍然是经济发展的充分条件 。
国外对交通项目建设的研究也较早 ， 并且管理机制较为完善 ， 尤其是在项目建设管理制度 ， 如工程管理制度 ， 财务管理制度方面 ， 都取得了较好效果 ， 但是结合我国 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0819/0023818244.html

标题：精选|南宁市兴宁区公共交通投资发展研究[精选]( 二 )