17、实际情况 ， 许多理论知识也都仅仅是能够借鉴 ， 因此 ， 充分研究我国实际情况结合理论知识 ， 完善我国政府投资项目 ， 如公共交通项目建设管理非常必要且重要 。
1.2 国内外在中心城区公共交通投资发展的策略和模式研究随着社会经济的不断发展 ， 以城市城区为主要路线的城市公交系统的布局受到城市的客运需求以及城市用地布局的影响越来越明显 。
城市公交系统是城市中 ， 为了方便乘客的出行以及货物的搬运而使用的经济型、方便型的各种交通方式的总称 。
本文所研究的公共交通系统作为整个城市系统中一个重要的子系统 ， 广义的大公共交通系统中扮演着重要的角色 ， 城市公交系统的构成如图1所示 。
城市公共交通系统快速轨道交通系统常规地面公交系统其它轻轨城 。

18、市快速铁路地铁有轨电车无轨电车公共汽车索道等出租车轮渡图1 城市公共交通系统的组成城市发展布态的改变以及城市公共交通路线环境的变化 ， 带来了城市居民出行不同的交通需求 ， 有的则追求更高水平的交通需求 ， 因此不得不提高公共交通系统的服务层次 ， 有的则追求更快的交通需求 ， 因此不得不增加对城市公共交通网络的布局 。
但是 ， 从另一方面来讲 ， 城市公共交通网络的发展对于一个城市的经济也具有巨大的促进作用 ， 公共交通网络的进一步密集能够加快引导城市郊区经济的健康快速发展 。
美国加州大学教授将城市公共交通与城市发展形态之间的关系分为以下四种发展模式 。
（1）城市适应公共交通发展模式此发展模式是城市空间增长以公共交通发展为主要导 。

19、向的发展模式 。
此模式不仅有利于开阔城市空间 ， 还有利于以公共交通站点为中心向四周发散住房空间 ， 因此 ， 此模式可以获得较大的社会效益 。
（2）公共交通适应城市发展模式此模式是在已有的城市空间基础上 ， 公共交通发展逐渐适应城市发展的社会发展模式 。
此模式由于受到城市空间的限制 ， 所引起的社会总效益并不是很高 。
另外 ， 此模式通常指针对发展比较缓慢的地区 。
（3）强中心发展模式此模式以城市中心区为发展中心 ， 在此地区形成以公共交通以及土地利用相互促进 ， 共同促进社会发展的模式 。
在此模式发展的过程中 ， 各中类别的公共交通并存 ， 传统公共交通与现在公共交通之间有着较好的衔接 。
（4）公共交通与城市相互适应发展模式随着现代社会经济的 。

20、不断发展 ， 城市范围不断扩大 ， 为了适应城市的发展 ， 公共交通不得不随之而发生较大的变化 ， 公共交通一旦发生变化 ， 整个公共交通路线将带动大量的就业人口 ， 因此 ， 又会反过来促进城市的发展 。
由于城市与城市之间的特点不同 ， 因此 ， 公共交通发展与城市发展之间的关系并不相同 。
每个城市都有适应自己的特点的公共交通发展模式 ， 这不仅仅取决于这个城市所具备的公共交通发展基础 ， 绝大程度上还取决于此城市当前所处的社会发展阶段 。
1.3 本文研究的主要意义近年来随着经济社会的快速发展 ， 南宁市机动化出行需求急剧增加 ， 城市交通拥堵问题日益突显 ， 进而严重地影响了广大市民的出行、安全、生活和城市的可持续性发展 。
要从根本上缓解当前南宁市交通 。

21、拥堵和交通压力日益恶化的状况 ， 解决市民交通出行难的问题 ， 最直接、最有效的途径 ， 就是大力发展公共交通 。
通过建设四通八达、换乘方便、运行快捷的公共交通体系来解决城市交通拥堵、环境恶化等制约城市可持续发展的瓶颈问题 。
兴宁区是南宁市最老的城区之一 ， 也是城市的商贸中心区 ， 南宁市核心商业区朝阳商圈就坐落于此 。
辖区内商贾云集 ， 商贸服务业十分发达 。
兴宁区路网密集 ， 又具有交通流集中、人流和车流集散量大、交通拥挤的特点 ， 而且由于是城市交通主干线等诸多因素的制约 ， 扩建的余地不大 。
根据市中心城区这一特点以及国外一些类似城市市中心城区的发展经验可知 ， 在兴宁区大力优先发展公共交通是城市交通可持续发展的有效途径 。
1.4 本 。

22、文的主要研究内容本文以南宁市兴宁区这一具有典型代表性的城区为例 ， 针对中心城区的公共交通发展规划和管理进行研究 ， 探讨如何有效利用有限的投资资金来建立适合于中心城区的公交发展策略和模式 ， 以期对我国其他类似城市具有借鉴作用 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0819/0023818244.html

标题：精选|南宁市兴宁区公共交通投资发展研究[精选]( 三 )