1、.3、季节性（高温季节、冬季、雨季）施工措施及方案3.1 季节性施工领导小组根据项目工程施工的特点 ，为加强季节性施工管理 ，做好季节性施工的各项准备工作 ， 确保季节性施工的工程质量和安全 ，我公司拟组建季节性施工领导小组 ， 由项目经理任组长 ，项目副经理及总工任副组长 ，负责本合同段季节性施工的组织 ， 指挥计划 。
目经理部设置五部两室：工程管理部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、工程经济部、综合办公室、中心试验室 ， 根据季节性计划施工生产的任务和安排 ，为合理安排劳力 ，根据每个作业面以及施工进度计划的安排 ， 配置足够的劳力 ， 保证正常生产 ， 确保季节性施工顺利进行 。
3.2 冬季施工措施及方案3.2.1 。

2、 冬季低温对施工的不利影响（1）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响1)在负温条件下 ，新拌砼强度尚未形成 ，体内含有许多水份经冻结由液态转化为固态 ， 体积增大约 10% ， 使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏 ， 降低了其应有的承载能力 ， 造成结构上的危害 。
2)负温条件下钢筋变硬、 变脆 ， 受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤 ， 焊接时会产生内应力 ， 降低焊件的受力强度 。
（2）低温对生产人员及机械设备的影响1)低温寒冷对生产人员操作带来许多不便 ， 尤其对高空作业者更为明显 ， 人的视觉、听觉也受到阻碍 ， 一旦遇到风雪天 ， 操作更加困难 。
2)机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态 ， 油压设备由于低温油路凝结 ，。

3、灵敏度下降 ， 使机械不能正常运行 。
（3）低温对土方施工的影响气温达到负温时易使路基填筑层表面23cm形成冻层 ， 当白天气温回升后 ， 融化形成表面松散或反弹现象 ， 引起压实度不足 ， 甚至对路基造成病害 。
3.2.2 路基工程冬季施工昼夜平均温度在 -3以下 ， 且连续 10 天以上 ， 或者昼夜平均温度虽在-3 以上 ， 但冻土没有完全融化时 ， 均应按冬季施工办理 。
3.2.2.1 路基土方填筑.冬季填方路堤符合下列规定（1） 路堤填料 ， 选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 。
不得用含水量过大的粘性土 。
（2） 填筑路堤 ， 按横断面全宽平填 ， 每层松铺厚度比正常施工减少20%30% ， 且松铺厚度不得超过300mm 。

4、。
当天填土应当天完成碾压 。
（3） 中途停止填筑时 ，整平填层和边坡并进行覆盖防冻 ，恢复施工时将表层冰雪清除 ， 并补充压实 。
（4） 当填筑标高距路床底面 1m时 ， 碾压密实后停止填筑 ， 在顶面覆盖防冻保温层 ， 待冬季过后整理复压 ， 再分层填至设计标高 。
（5）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实 ， 压实度应达到规范相关要求 。
（6）路基填筑选在一天中气温较高阶段 ， 一般为中午10点 -下午 4点之间 。
当天填筑 ， 当天碾压成型 ， 最后使用40cm厚虚土覆盖保温 。
3.2.2.2 路基开挖（1）路基挖方冬季施工时 ， 边坡一次不挖到设计线 ， 预留30cm 的覆盖层 ， 待到正常施工季节后再修整到设计坡面 。
（2）路基挖至路床顶面以上 。

5、1m 时 ， 完成临时排水沟后 ， 停止开挖 ， 待冬季过后再施工 。
3.2.3 路面工程3.2.3.1 沥青砼的生产为保证冬季施工的混合料温度 ，我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出料温度进行提升 。
在开机拌和阶段作好严格的检测 ，对温度不够的材料直接废弃 ， 最终确保出料温度最低比规范要求最低温度高出5以上 。
力争将混合料出料的平均温度控制在：普通混合料160 170；改性混合料 175 185 。
3.2.3.2 沥青砼的运输为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度 ， 我们已缝制特制的大号军用棉被 ， 在料车顶部全覆盖油布后再全覆盖一层棉被 。
3.2.3.3 沥青砼摊铺（1）摊铺机预热摊铺机至少提前一个小时进行预热工作 。

6、 ， 确保熨平板温度达到要求 。
摊铺机.的搅笼上覆盖油布进行保温 。
（2）料车上机料车到场后不得随意的掀开覆盖 ，应在前一辆车已经开始卸料后才准许揭开覆盖的棉被 ， 作好随时上机卸料的准备（3）摊铺施工时整幅段面一次性摊铺成型 ， 尽量减少冷接缝 。
摊铺速度控制在2.5 米/ 分钟左右 ， 若现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至3.5 米/ 分钟 ， 确保连续摊铺 ， 同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失 。

稿源：(未知)

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标题：季节性|季节性(高温季节、冬季、雨季)施工措施及方案