FAA 真是想大家之所想 ， 急大家之所急 。
皆大欢喜 2.咨询通告的适用范围符合 FAA 的。

8、91 部 K 章（航 空器代管人）、121 部、125 部、 129 部和 135 部的运营人可 以根据该咨询通告获得批准后（写入运行规范）， 实施通告 内规定的运行 。
可见如果该通告以后引入国内 ， 符合 CAAC 的 91 部 K 章、 121 部、129 部和 135 部运营人也是可以获得批准及运行的 。
3. 什么是“适当的 RNAV 系统” 要是满足某类导航运行性能要求的 RNAV 系统 ，就是“合适 的 RNAV 系统” ， 比如满足传统航路和程序的定义、标准、 精度等等要求 。
说白了就是以前用传统导航设施定义的航路 和程序 ，如果用 RNAV 系统运行证明可以达到相同的运行要 求 ， 那么这个 RN 。

9、AV 系统就是“合适的 RNAV 系统” 。
但同 时 ，FAA 根据目前 RANV 系统的发展和米国 NAS （ NationalAirspace System ）运行应用的考虑 ，在咨询通告中 列出了两种“合适的 RNAV 系统” 。
第一种：使用符合 TSO-C129/-C145/-C146 标准设备的 RANV 系统 。
包括按照 AC 20-138 AirworthinessApproval of Positioning andNavigation Systems 或者 AC20-130A （目前已废止）批准的 RNAV 系统 。
说白了就是使用 GPS 的 RNAV 系统 ， 包括 SBAS （ WA 。

10、AS ） 。
第二种：使用 DME/DME/IRU 的 RNAV 系统 。
包括按照 AC 90-100 批准的 RANV 系统 。
4. 具体应用使用“合适的 RNAV 系统” ， 可以用于： （1）以 VOR 、 TACAC 、NDB 、LOM 、LMM 为基准确定本机位置 ，DME 定位点 ， 以及使用 VOR 径向线、 TACAN 航道、 NDB 方位线、LOC/VOR航道等定义的定位点；（2）V0R、TACAN、 NDB 、LOM 、LMM 等向 /背台飞行； （ 3）以 VOR、TACAN 、 NDB 、 LOM 、 LMM 或者 DME 定位点为基准的等待程序； （ 4） DME 弧 。
可见 ， 常见的传 。

11、统导航应用都可以用“合适的 RNAV 系统” 执行 。
咨询通告中同时列出了三种不能使用“合适的 RNAV 系统” 的情况：（ 1）被替代或者备用的传统航路或者程序本身 ， 定 义于某个已经退役或者长期不能正常工作的导航设施 ， 即传 统导航方式也无法运行的航路和程序；（ 2）使用传统导航设施定义的最终进近航段 ， 即诸如 VOR 进近、 NDB 进近等最 终进近航段仍然需要恢复传统导航方式 ， 相应的导航设施不 能因不工作被替代； （ 3） LOC 航道的水平导航 ，即包括 LOC 前航道和反航道运行不能被替代 。
5. 机载 RNAV 系统设备符合性一句话 ， 必须考虑机型AFM对于相应导航应用的限制和标准 ， 如果 A 。

12、FM 对导航设备应 用不许可咨询通告中提出的替代和备用应用 ， 那么就不能运 行 。
下面我们看看主流的波音和空客机型对于这方面是怎么 规定的 。
上面几张截图分别来自波音 737 和空客 320 机型的 AFM， 根 据 AFM 中对于导航系统符合的标准和应用 ， 均符合咨询通 告中提出的要求 ， 完全满足咨询通告的应用 。
6.机载 RNAV系统设备运行要求（1）须保证机载数据库有效性； （ 2）和一般的 PBN 运行要 求相同 ， 只能调用数据库中的程序和数据点 ， 不能人工修改 和添加数据点和程序； （ 3）无论人工或者自动飞行 ， 都应保 证和被替代的传统导航运行具备相同的导航操作和精度要 求；（4）机载 RNA V。

【本场|当本场VORDME不工作以后】13、系统必须具备至少双套设备的冗余度 ，如果只有单套RNAV ， 运行上必须保证系统失效后使用其他 备用导航继续飞行；（5）ADF不是必要设备；（6）使用RANV 系统作为替代导航 ， 须符合机型 MMEL 对 RNAV 系统的要 求 。
7.备降场选择要求如果使用“合适的 RNAV 系统”替代传统 导航设施运行 ，备降场须至少有一个不依赖于 GPS 的传统仪 表进近程序能够正常使用 。
这个限制包括即使在备降场也使用“合适的 RNAV 系统”替代传统导航设施运行 ， 也必须至 少有一个不依赖于 GPS 的传统仪表进近程序能够正常使用 。
如果机载 RNAV 系统符合 WAAS 运行要求 ， 此项备降场选 择限制不适用 。
8 。

14、.DME/DME/IRU 的 RNAV 系统使用要求（ 1）使用 DME/DME/IRU 的 RNAV 系统作为备用导航方式 ，其运行区 域须满足 DME/DME 位置更新要求 ， 即运行区域须满足 DME/DME 覆盖；（ 2）使用 DME/DME/IRU 的 RNAV 系统作 为替代导航用于离场的 ， 须确保机载导航系统在起飞滑跑的 1000ft 以内 ， 进行自动或人工跑道位置更新 ， 机载导航显示 也应据此核实本机位置 。
小结： 根据 FAA 的咨询通告 ，目前 主流的波音空客机型（具备以 GNSS 和 DDIRU 为位置更新 源进行混合位置计算并满足导航要求）的机载导航系统都可 以作为“合适的 RN 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0819/0023819199.html

标题：本场|当本场VORDME不工作以后( 二 )