15、AV 系统” 用于传统导航设施不工作时作 为替代导航方式 ， 或者用于传统导航设施工作时的备用导航 方式 。
按照咨询通告中提出的各项运行要求 ， 完全可以解决 “本场台 VOR/DME 不工作导致传统程序不可用”的问题 。
实际上 ，FAA 的咨询通告为机载导航系统的更广泛应用提供 了明确的技术指向 ，使得传统导航运行中使用 RNA V 系统“跨 界”成为可能 。
能否攻玉上面罗哩叭嗦说了半天 ， 到底 FAA 的咨询通告中的理念和应用能不能用在国内传统导航运行 环境中呢？1.使用基于 GNSS 的 RNAV 系统作为替代导航和备用导航方 式的可行性 随着国内航路和终端区 PBN 运行的推进 ，目前全国航路已经。

16、实现 PBN 运行 ， 并根据终端雷达覆盖情况在多数机场分别建 立了 RNAV1 、 RNP1、 APCH 运行 。
目前依托“民航全球卫 星导航系统完好性监测系统工程” 的建设 ，建成了 GPS 卫星 完好性地面监测网 ， 系统主控站依据 ICAO 对 GNSS 的完好 性需求标准 ，监测我国空域内所有飞机可见的 GPS 卫星的完 好性状态 。
同时 ，RAIM 可用性预测系统也已正式运行 ， 通 过接收 GPS 卫星历书信息、包含 GPS 卫星可用性信息的 NOTAM 报文 ， 根据特定的机场位置、航路航线及飞行时刻 等信息 ， 可为航空公司签派和管制员提供 RAIM 可用性的预 测信息 。
前文已经说明了我国使用的主流 。

17、波音空客飞机在机载 RNAV 系统应用上的符合性 。
目前多数航空公司在 PBN 运行方面投 入了大量的人力物力财力 ， 机组普遍具备 PBN 运行资格 。
这些都为更广泛使用机载 RNAV 系统打下了基础 。
前文提到国内的传统导航运行环境 ， 在中小机场对于包括本 场 VOR/DME 在内的必要导航设施的依赖度较高 ，同时考虑 到国内 DME/DME 覆盖率尚不够高 ，可以在现阶段使用基于 GPS (GNSS )的RNAV系统作为替代导航和备用导航方式 用于传统运行 。
而对于基于 DME/DME/IRU 的 RNAV 系统则 暂不应用 。
这样做有三点好处：(1)完美解决因导航设施不工作带来的传统程序不可用 。

18、问 题 。
(2) 与现行 PBN 运行政策相衔接 。
根据目前终端区雷达覆 盖情况 ， 国内中小机场的 PBN 运行多为 RNP1 进离场和 APCH 进近 ， 均为基于 GNSS 的 PBN 运行 。
使用基于 GNSS 的 RNAV 系统作为替代导航方式和备用导航方式用于传统运 行 ， 在运行要求和操作上与 PBN 运行类似 ，便于运行统一操 作 。
(3) 航空公司、ATC、机场等相关方无需增加任何成本投入 即可满足运行要求 。
2.相关运行要求探讨现有 121 和 135 部运营人根据运行规范的批准 ， 可以直接运 行基于 GNSS 的 RNAV 系统作为替代导航和备用导航方式 。
包括：( 1)现有运行规范 B0011 。

19、 、 B0015 中如果已经批准使用基于 GNSS 的 RNAV 系统 ， 可直接获得使用基于 GNSS 的 RNAV 系统作为替代导航和备用导航方式运行传统航路 。
( 2)现有运行规范 C0029 、 C0060 中如果已经批准使用基于 GNSS 的 RNAV 系统 ， 可直接获得使用基于 GNSS 的 RNAV 系统作为替代导航和备用导航方式运行终端区传统程序 。
3)在运行前的备降场选择时 ， 须考虑备降场至少有一个 不依赖于 GNSS 的传统仪表进近程序能够正常使用 。
这个限 制包括即使在备降场使用替代方式运行 ， 也必须至少有另一 个不依赖于 GNSS 的传统仪表进近程序能够正常使用 。
（4）必须保证使用 R 。

20、NAV 系统时仍为传统运行的合法性 。
包括：a.除因导航设施不工作以外 ， 其他利用传统导航方式 也无法运行的航路和程序 ， 不能被 RNAV 系统运行替代 。
b.VOR进近、NDB进近等最终进近航段（FAS）仍然需要恢 复传统导航方式 ，相应的导航设施不能因不工作被 RNAV 系 统运行替代 。
c.LOC 航道的水平导航 ，即包括 LOC 前航道和 反航道运行不能被 RNAV 系统运行替代 。
（ 5）在机载数据库符合性和使用、自动或人工飞行、 RNAV 系统多套冗余度、 MMEL 使用等方面 ，应制定与 GNSS 有关 的 PBN 运行相当的运行政策和措施 。
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21、 ICAO 附件 6 航空器运行 AC-91-FS-2015-27 飞行程序（ ICAO DOC 8168 第一卷） CCAR-71 民用航空使用空域办法 CCAR-91-R2 一般运行和 飞行规则 CCAR-121-R5 大型飞机公共航空运输承运人运行 合格审定规则 AC-115-TM-2015-03 民用航空导航技术应用 政策 AC-121-001R1 中国民用航空规章第 121135 部运行规 范 FAA AC 90-108 Use of Suitable Area Navigation （ RNAV） Systemson Conventional Routes and ProceduresFAA AC 25-15 Approvalof Flight Management Systems in Transport CategoryAirplanesFAA AC 90-138D AirworthinessApproval ofPositioning and Navigation Systems 猫大航空出品 | 原创申明 | 转载请注明出处 。

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标题：本场|当本场VORDME不工作以后( 三 )