将已经吹洗干净的滤芯取回 ， 以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力 。
5）、保证燃油料和机械配件的供应燃油 。

47、料的供应是机械施工的保证 ， 工地柴、汽油的供应一般有两个渠道 ， 交通方便的地方请加油站在工地设点 ， 加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时 ， 可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵 ， 由专人管理 。
油罐的储量要满足用油高峰期的需要 ， 并与石油供应商建立好供应合同 。
除此之外 ， 为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地） ， 必须配备有专用的加油车辆加油车辆 ， 加油车辆每天提早到达工地 ， 开工前为工地机械加好油 。
工程施工准备阶段 ， 就进场的设备与配件的供应进行市场调查 ， 询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决 ， 提高机械的使用率 。
（3）路堑开挖1）、土方开挖：A、施工前按图恢复中线 ， 复测断面、测设出开挖边线 。

48、 ， 并鉴定即有边坡是否稳定 ， 如不稳定 ， 采取必要的加固防护措施 。
B、做好堑顶截排水 ， 并随时注意检查 。
临时排水设施与永久性排水设施相结合 。
C、土方开挖以机械为主 ， 分段进行 。
每段自上而下分层开挖 ， 并及时用人工配合挖掘机整刷边坡 ， 对不便机械施工的地段采用人力开挖 。
D、开挖过程中 ， 派专人仔细调查开挖坡面稳定情况 ， 发现问题及时加固处理 ， 同时做好地下设备的调查和勘察工作 。
E、土方地段的路床顶面标高 ， 考虑因压实而产生的下沉量 ， 其值由实验确定 。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95% 。
F、加强测量控制 ， 边坡随开挖随成型 ， 保持边坡平顺 。
G、冬季施工时 ， 开工未挖完的土质路堑、基坑时 ， 将开挖面表层翻松30-40cm ， 耙 。

49、平作为保温层防冻；已开挖完的 ， 表层预覆松土或草袋上覆松土 ， 待继续施工时再清除 。
土方开挖完毕 ， 立即施工上部结构 ， 防止基底冻结；如有工艺间歇 ， 按冬季防护办法处理 。
冻土的一次松碎量 ， 应根据挖去能力和气候条件确定 ， 连续挖掘清除 ， 随挖随运 ， 避免重新冻结 。
基坑回填作好土质保温 ， 防止地基周边和基坑四周的土受冻 。
H、雨季开挖土路堑时 ， 分层进行开挖 ， 每层底面设大于1%的纵坡 ， 挖方边坡沿边坡预留30cm厚 ， 待雨后再整修到设计边坡线 ， 开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖 ， 待雨季后再挖到设计标高 。
I、土方开挖时 ， 对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护 。
J、在居民区附近开挖土方时 ， 采取有效措施保证居民及施工 。

50、人员的安全 ， 并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥 。
2）、弃方A、运至指定的弃土场进行弃土 ， 并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案 ， 以及排水系统的布置方式 。
B、做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅 ， 对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏 。
C、弃方时 ， 采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染 。
3）、边沟的开挖A、边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求 ， 按照从下游出口向上游的顺序进行开挖 。
B、在超高路段 ， 边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好 ， 保证曲线内侧没有积水和外溢 。
C、路堑与路堤连接处 ， 边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟 ， 保证路基附近不产生积水 。
4 。

51、）、填挖过渡段施工全线填方与挖方交界处全部铺设5015.3m2的土工格栅 ， 规格为25.425.4mm ， 经向及纬向抗拉强度50KN/M2 ， 土工格栅铺在土基与砂垫层之间 。
施工时先平整场地 ， 清除基底 ， 铺设砂垫层 ， 含泥量小于3% 。
确保地面平整及地下水顺利流出堤外 。
沿路堤底部横向满铺土工格栅 。
铺设时注意铺设方向和搭接宽度 ， 满足规范要求 。
土工格栅每层应包裹填料 ， 其长度不小于1.0m. 格栅铺完后 ， 及时填筑填料 ， 避免阳光长时间直接曝晒 ， 一般不大于48h 。
从沟部开始向中间填土 ， 碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上 。
每层的垂直位置 ， 严格按设计图纸铺设 ， 误差不超过规范碾压层厚的1/2 ， 填土按1m每周的速度上升 。

52、 ， 当孔隙承压力达到临界值时 ， 停止填土 。
（4）路基整修1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高 。

稿源：(未知)

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标题：道路|道路工程施工方案7( 九 )