加速度传感器不能作为静态测量 ，只能作为动态测量 。
采用加速度传 。

13、感器要获得振动速度信号 ，必须经过一次积分 ，要获得振动位移信号 ，必须经过两次积分 ， 由此使原来的振动信号衰减 98%以上 ， 灵敏度显得不足 ，而且受外界干扰影响较大 ， 所以加速度传感器结构虽然简单 ，而且特别牢靠 ，但在汽轮发电机组振动测试中一直没有得到广泛的应用 。
2.4复合式传感器目前汽轮机监测装置上用得比较多的一种测量振动的传感器是复合式传感器 。
复合式传感器是涡流传感器和磁电式速度传感器复合而成 ，即将速度传感器和涡流传感器安装与同一个刚性装置中 ，测量同一个测点的振动 ，速度传感器测量得到的是轴承处外壳的绝对振动 ， 而涡流传感器测量得到的是轴的相对振动 ， 这两个测量量同时送入测量仪器中进行矢量 。

14、相加 ，则可得到转轴的绝对振动位移量 。
这种复合式传感器可以测量到涡流传感器安装点的间隙、 转轴相对于轴瓦的相对振动、转轴的绝对振动、 轴瓦的绝对振动 。
由于复合式传感器与二次仪表配合起来可测量的振动信息比较多 ，因此得到广泛的应用 。
但是复合式传感器的安装需要制造厂在轴瓦上留有安装孔 ，通常新机组在制造厂就留有安装复合式传感器的位置 ， 并且复合式传感器的金属延长杆件在制造厂也已配置好 ，而一些老机组改造时要加装复合式传感器有一定的难度 。
精品文档精品文档2.5传感器的选择目前较先进的振动仪可以分别配有电涡流传感器、 速度传感器和加速度传感器 。
在机组振动测试中合理地选择振动传感器 ， 不但可以获得满意的 。

15、测量结果 ， 节省劳力和时间 ，而且对于尽快查明振动故障原因 ，提高转子平衡精度和减少机组启停次数 ， 都有着重要作用 。
合理地选择传感器主要考虑两个方面： 一是传感器性能； 二是被测对象的条件和要求 ， 只有两者很好地结合 ， 才能获得最佳效果 。
对于测量汽轮发电机组振动来说 ， 电涡流传感器和速度传感器都是需要的 ， 但是在一般测试中 ， 由于电涡流传感器安装麻烦 ， 要求很严格 ， 而且费时 ， 故尽可能以速度传感器替代 ，但在某些振动故障诊断中及当转子质量与定子质量之比小于 1/10 时 ， 如汽轮机高压部分 ， 应采用电涡流传感器测量转轴振动；相反 ， 当转子质量与定子质量之比值较大时 ， 如汽轮机低压和发电机部分 ，应采用速度传感器测量轴承 。

16、振动或测量转轴绝对振动 。
现将电涡流传感器和速度传感器的主要特性和优缺点归纳如下 ， 供选用时参考 。
2.5.1 电涡流传感器2.5.1.1 可以直接测量转轴振动 ，而且能作静态测量 ，适用于绝大多数机器的环境条件 。
2.5.1.2 输出信号与振动位移成正比 ，对于采用振幅描述振动状态的大多数机器来说 ， 它可以获得较高的输出信号 。
2.5.1.3 结构简单、尺寸小 ， 对于汽轮发电机组振动来说 ， 具有合适的频响范围 ， 标定较容易 。
2.5.1.4 除测量振动和部件静态位置外 ，还可测量轴中心的位置 ，启动过程中轴中心的移动轨迹 ，轴中心的变化等 。
此外 ， 还可以作为转速测量和振动相位测量的键相信号 。
2.5.1.5 当测 。

17、量振动物体材料不同时 ，影响传感器线性范围和灵敏度 ， 需要重新标定 。
精品文档精品文档2.5.1.6 需外加电源 ， 安装比较麻烦 ， 要求十分严格 ， 而且必须配前置器 。
2.5.2 速度传感器2.5.2.1 安装简单 ， 可适用于绝大多数机器的环境条件 。
2.5.2.2 不需要外加电源 ， 振动信号不经任何处理可以传送到需要的地方 。
2.5.2.3 体积、质量较大 ， 活动部件易损坏 ， 低频响应不好 ， 一般速度传感器在 15Hz 以下 ， 将产生较大的振幅和相位误差 ， 这种影响在 3 n 时才完全消失（ n为传感器的自振频率） 。
2.6振动传感器的安装振动传感器安装正确与否 ，直接关系到振动测量结果 ，不正确的安装 ，还会造成传感器的 。

18、损坏 ， 下面介绍涡流传感器和速度传感器的安装方法 。
2.6.1 涡流传感器涡流传感器是振动传感器中最复杂的一种 ， 在安装中要考虑一下几点：2.6.1.1 初始间隙 。
各种型号电涡流传感器应在一定的间隙电压值下 ， 其读数才有较好的线性度 ，所以在安装传感器是必须调整好合适的初始间隙 。
根据电涡流传感器特性曲线 ， 用于振动测量的传感器静态最大量程不能大于2.5 mm ， 动态下为了获得较好的线性度 ， 其工作间隙应在0.32.8 mm 范围内 ， 即仪表所指示间隙电压为 216V ， 因此传感器工作点的选择应为静态时安装间隙电压为 11V 左右 。

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标题：汽轮|汽轮发电机组振动故障诊断和处理演示教学( 三 )