1、基于交通工程专业结构力学课程教学改革和探索摘要：通过几年教学经验的探索和积累 ， 针对我校交通工程专业开设的结构力学课程所存在的一些问题 ， 从教学方法、教学手段、教学内容等方面进行探讨 ， 以提高学生的专业素质 ， 培养学生的创新能力 ， 力求寻找到该课程教学改革的突破口 。
关键词：结构力学 ， 教学改革 ， 创新能力 0 引言 结构力学是土木工程方向及其相关专业的一门重要的专业基础课 ， 它既是理论力学和材料力学课程的深化和延伸 ， 又是后续专业课程如结构设计原理、桥梁工程等的基础 。
该课程理论性强、概念多、方法技巧性高 ， 课程内容系统庞大 ， 该门课程的教学质量直接影响到后续课程的教学 。
由于交通工程专业所开设的课时比土木的要少 ， 因 。

2、此不能把土木的结构力学照搬过来 。
如何在有限的时间内完成规定的教学内容 ， 同时扩充学生的计算理论知识 ， 提高教学质量和效率就显得尤为重要 。
1结构力学课程教学现状分析 在实际教学过程中 ， 发现绝大多数学生对该门课程的学习十分重视 ， 学习热情很高 ， 但学习中还存在一些问题直接影响了教学效果和质量 。
第一 ， 学生刚接触结构力学时 ， 在讲静定单跨梁这部分时 ， 由于在之前的材料力学中学过这部分内容 ， 容易让学生产生轻视、漫不经心的学习态度 ， 而且对于结构力学不同于材料力学的一些新的规定 ， 新的概念不易接受 ， 例如弯矩没有正负 ， 弯矩图画在构件的受拉一侧 ， 通常需要解释为什么会这么规定 ， 强调很多遍学生才能逐渐的接受 。
第二 ， 结构力学 。

3、中静定结构的计算如梁 ， 刚架学习起来相对容易一些 ， 但对这部分内容掌握的扎实程度直接影响后面内容的学习 ， 好多学生会出现理论不难做题难 ， 上课易懂下课不会解题 ， 做题速度慢绘图不规范等问题 ， 针对种种问题 ， 在授课过程中重点强调要熟练的规范的掌握静定结构内力图的绘制 ， 同时加强三个基本方法（截面法、叠加法、利用控制点绘制内力图的方法）的训练 ， 为后续章节的学习打下坚实的基础 。
第三 ， 学生基础知识不扎实 ， 课前准备不充分 ， 学生中两极分化严重 ， 导致了对于一些较简单的章节内容要花费大量的时间和精力去讲解 ， 从而打乱了教学安排 ， 影响了教学效果 ， 降低了教学质量 。
第四 ， 学生有重计算方法轻概念理解 ， 重计算结果轻计算过程的思想 。
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【基于|基于交通工程专业结构力学课程教学改革和探索】4、对于概念的理解 ， 计算方法的导出过程是比单纯的掌握计算方法更重要的环节 ， 好多学生只是停留在知其然 ， 而不知其所以然的阶段 ， 这必将会影响到对所学的知识的灵活运用 ， 还会犯一些低级的概念性的错误 。
2 对策探讨 2.1坚持传统的教学方式 由于结构力学理论性和应用性都很强 ， 以培养学生的分析能力、计算能力和判断能力为主 。
使用传统的板书教学 ， 教师可以从不同的角度去解读一个概念和原理 ， 可以边讲边绘图 ， 用精练的语言和简单的图形把某个复杂的力学问题分析的清楚透彻 ， 通过控制讲解的快慢节奏给学生充足的消化理解的时间 。
这种传统教学方式可以增加教师与学生之间的交流 ， 有利于教与学的互动 ， 使学生和教师思维同步 ， 并及时了解学生的 。

5、学习情绪、理解程度和出现的问题 ， 对提高教学效果起着重要的作用 。
2.2针对交通工程专业 ， 重点安排教学内容 结构力学涵盖了土木工程方向的所有内容 ， 对于不同的专业方向 ， 其侧重的内容是不同的 ， 因而就应该有不同的讲课重点 。
交通工程专业的学生所从事的工作一般是在道桥方面 ， 所以授课内容应该囊括桥梁和道路中所涉及到的结构力学知识 。
例如桥梁中的汽车荷载和火车荷载都是移动荷载 ， 因而结构力学中最后一章的移动荷载作用下结构的计算应该重点详细的讲授 ， 而且影响线对桥梁计算是至关重要的 。
再比如梁、刚架、拱结构等的计算 ， 都是直接和桥梁中的梁桥、刚架桥和拱桥紧密联系在一起的 。
这就要求教师在授课中要因专业而施教 ， 使学生有目的的 。

6、学习 。
2.3培养学生全面系统的思维模式 通过学生在学习中不断地总结归纳和高度概括 ， 最终对所学的内容形成一个知识体系 ， 对学到的知识能做到举一反三 ， 活学活用 ， 形成全面系统的思维模式 。
例如在讲静定梁的内力计算 ， 可以归纳为以下几个方法和步骤： （1）通常梁的内力计算分为五步：求支反力；分段：荷载不连续处均要分段；定量：用截面法求控制截面的内力；定形：根据内力和荷载之间的微分关系确定；绘图：各段的内力图进行连接 。
（2）对于有荷载作用的梁段进行进一步分析讨论 ， 在五个步骤的基础上进行修订：荷载不连续也不一定要分段 ， 相应的定量方法：弯矩的第二种算法拟简支梁叠加法 ， 剪力的第二种算法利用杆端弯矩来求 。
（3） 。

7、在讲刚架的计算时 ， 在梁计算的基础上再进行修订：弯矩的第三种算法利用刚节点平衡法来求 ， 剪力的算法逐杆逐段以杆件为隔离体 ， 轴力的算法以结点为隔离体 。
这样就使学生对梁和刚架的内力计算由片面的认知迅速提高到了比较全面的认识 ， 对知识能够灵活运用 ， 前后内容融会贯通 。
2.4架桥过渡 ， 顺利衔接 结构力学讲课的重点应该放在基本概念、基本原理和基本方法上 ， 各部分知识有着紧密的联系 ， 所以要搭好桥 ， 使一个内容顺利过渡到另一个内容 ， 使学生能把前后概念和理论联系起来理解 。
比如在讲解超静定结构的计算时 ， 重点讲清解题思路是将超静定结构变成静定结构 ， 如何才能使静定结构来代替原来的超静定结构 ， 即通过位移协调条件来搭这座桥 ， 解出 。

8、多余未知力 ， 这样就将超静定结构自然转化为静定结构的计算 。
再比如讲静定结构位移计算 ， 讲课重点应放在计算公式的推导上 ， 也就是变形体的虚功原理和单位荷载法的基本概念上 ， 只有搭好这座桥 ， 才能把静定结构位移计算问题转化为静定结构内力计算问题上 。
2.5提倡启发式、讨论式教学 坚持以人为本的教育理念 ， 在结构力学的授课过程中引入启发式、讨论式教学方法 。
例如在讲三铰拱的合理拱轴线时 ， 首先引导学生矢跨比对拱的受力特性的影响 ， 让学生想象当拱高为0时 ， 会变为什么样的结构？从而更深刻理解矢跨比和拱的水平推力成反比这样一个结论 。
然后再提出一个问题 ， 三铰拱和对比简支梁相比有什么优越 ， 引导学生推导出三铰拱的内力计算公式 ， 得 。

9、到了在同样荷载作用下三铰拱的弯矩比简支梁得弯矩小的结论 。
顺着这个思路再接着提出一个问题 ， 能否让三铰拱的弯矩小到零呢 ， 激发了学生了好奇心 ， 让学生先自己思考 ， 然后带着问题来听课 ， 这样就自然的讲解了合理拱轴线的内容 ， 并讨论了在不同荷载下的三铰拱的合理拱轴线是不同的形式 。
通过这样的逐步启发 ， 逐步提问 ， 让学生主动的参与到获取知识的全过程中 ， 培养学生对问题进行深入的理论思维的能力 。
3 结语 在现代化的本科教育中 ， 把发挥学生的主体作用贯穿于各个教学环节中 ， 授人以鱼 ， 不如授人以渔 。
尤其对于工科院校更应注重应用型人才的培养 ， 增强毕业生的工程应用能力 ， 而不应该是死记书本的书呆子 。
以人为本 ， 是学生掌握专业知识的同时促进各方面素质的提高 ， 这样才能真正促进结构力学课程的课程建设和教学改革 ， 才能使本专业的毕业生更受用人单位的欢迎 。
参考文献： 1高建.改革结构力学教学方法 ， 培养学生创造性思维J.浙江水利水电专科学报 ， 2001 ， 13（3）：63-64. 2姬惠.结构力学课程教学改革的实践与思考J.太原大学教学与学术论从 ， 2001 ， （2）：4-7. 项目编号：Y1123-07第 6 页 共 6 页 。

稿源：(未知)

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标题：基于|基于交通工程专业结构力学课程教学改革和探索