1、工程运输公司员工管理典型材料强化“三个转变”教育 着重“三种能力”提升 （工程运输分公司） 近年来 ， 我们运输工程运输分公司基本上驶上了快速发展之道 。
产值明显上升、效益明显增加、收入稳中有涨 。
伴随而来的也出现了三种倾向性的问题：一是少数干部、员工思想观念陈旧 。
仍然以运输行业老大自居 ， 舍我其谁 ， 缺乏紧迫感、危机感 ， 对任务还挑挑拣拣 ， 只顾眼前利益 ， 没有长远的发展思路 ， 重差费、轻毛利 ， 没有整体观念；二是少数干部、员工工作作风散漫 ， 迟到、早退现象严重 ， 工作斤斤计较、拖拖拉拉、讨价还价；三是少数干部、员工形象欠佳 。
具体体现在着装随意、开车随意、装卸随意、停车随意 ， 一切都是随意 ， 认为只要不影响安全生产就行 。
。

【工程|工程运输公司员工管理典型材料】2、抓一点就好一点 ， 放一寸就松一尺 ， 当面一套、背后一套、表里不一 。
此种现象 ， 如不及时解决 ， 不仅会严重制约分公司的快速发展 ， 还将会严重制约分公司的生存 。
今年 ， 适逢管理局开展“从严管理年”活动 ， 公司也推出了相应的管理办法、措施 ， 借此东风 ， 分公司党总支紧紧围绕着经济建设这个中心 ， 强化“三个转变”教育 ， 有力地提升了广大干部员工“三种能力”的提升 。
一、强化观念转变教育 ， 提升市场拓展能力 。
分公司现有各类大型营运车辆108辆 ， 主要承担着油田内井队搬迁、油口配套任务及大宗物质的运输任务 。
在运输行业 ， 分公司一直处于“老大”的位置 。
正因为这个缘故 ， 加之油田独特的生产经营方式 ， 致使少数干部员工逐渐养成了唯我独大、舍 。

3、我其谁的观念 。
这种观念如不及时改变 ， 将会严重制约分公司的生存、发展 ， 当然 ， 我们也深知 ， 观念的改变并非是一朝一夕之事 ， 还存在着一个强大的惯性 。
从计划经济到市场经济、从粗放式生产到精细化管理、从工效挂钩到绩效考核 ， 总得有个适应过程 ， 但这个过程不能太长 ， 必须与时俱进 ， 否则 ， 我们将会被历史所淘汰 。
为此 ， 我们今年的首要任务是进行思想观念转变教育 ， 不断提升员工的市场拓展能力 。
一是狼真的来了 。
狼来了 ， 狼来了 ， 这么多年 ， 我们几乎天天在喊 ， 喊得人都喊得麻木了、听得人更是失去了知觉 。
真正引起警醒、引起重视的人不是没有 ， 准确地说是不多 。
如今 ， 已专业化重组一年 ， 各自的板块虽然还在相互配合 ， 但早已是今非昔比 ， 失去了往日 。

4、的“热情”、耐心 。
只要你忙、只要你说没车 。
好吗 ， 他立马找物流、找个体户干 。
不论物流也好、个体户也吧 ， 他们都具有我们所不具有的优势 。
那就是不仅运价低 ， 而且灵活 ， 服务态度好 。
要知道 ， 请神容易送神难 。
一旦让他们都尝到了甜头 ， 等你忙完了再回过头来找客户、清理“入侵者”那麻烦可就大了；二是帐真的要算了 。
吃大锅饭的时候 ， 干好干坏一个样、干多干少一个样 ， 后来实行工效挂钩 ， 也是重差费轻毛利 ， 又让少数人钻了空子 。
拚命将差费挣到手 ， 而不管企业的“死活” 。
而今 ， 公司推出了单车绩效考核 ， 反其道而告之 ， 重毛利轻差费 ， 并实行滚动累计考核 ， 上不封顶、下不保底 。
想要多挣钱 ， 不仅要干 ， 而且还要算 。
否则 ， 就只能看别人拿钱了 。
三是 。

5、活真的要找了 。
干是硬道理 ， 分公司的任务极不平衡 ， 任务多时 ， 车辆不够用；任务少时 ， 车辆又大量闲置 。
这就需要我们全员上下学会统筹兼顾、学会自己找活干 。
任务多时 ， 要一人多用 ， 一车多派 ， 打时间差 ， 合理利用人、车、物 ， 提高工作效率 ， 确保用户所需；任务不足时 ， 我们每个人都要利用自己的人脉、找关系要活干 ， 跑长途的车辆尤其要找活干 ， 执行任务前或是执行完任务后 ， 看看有没有回头货可带 ， 或是在经过的路途中看看有没有就近的任务 ， 总之要尽量减少空车里程 ， 提高车辆利用率 ， 平时有零星的任务 ， 也要随叫随到 ， 提高车辆的出勤率 。
到目前为止 ， 凡是效益好 ， 提成高的 ， 都是出勤率高、利用率高的单车 。
二、强化作风转变教育 ， 提升令行禁止能 。

6、力 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0822/0023893984.html

标题：工程|工程运输公司员工管理典型材料