一般辐条是等径的 ， 为了减轻重力 ， 也有制成两端大、中间小的变径 。

7、辐条 ， 还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 。
1.1.2 自行车结构分析一辆整车由两百多种、一千多个零件组成 。
这里把它们归纳为 20 个基本部件或部件组合和 18 个配件 。
自行车的基本部件包括：车架部件、车把部件、前叉部件、轮轴部件、中轴部件、飞轮部件、链条部件、车轮部件、泥板部件、车闸部件、脚蹬部件、鞍座部件 。
在这些部件中 ， 由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成导向系统；由脚蹬、中轴、链条、飞轮、后轴2.2传动部分传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等 ， 由人力踩动脚蹬 ， 通过以上传动件带动车轮旋转 ， 驱车前行 。
脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上 ， 是一个将平动力转化为转动力的装置 ， 自行车骑 。

8、行时 ， 脚踏力首先传递给脚蹬部件 ， 然后由脚蹬轴转动曲柄 ， 中轴 ， 链条飞轮 ， 使后轮转动 ， 从而使自行车前进 。
因此脚蹬部件的结构和规格是否合适 ， 将直接影响骑车人的放脚位置是否合适 ， 自行车的驱动能否顺利进行 。
脚踏可分为整体式脚踏和组合式脚踏 。
无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面 ， 必须安全可靠 ， 具有一定的防滑性能 ， 可以选用橡胶、塑料或金属材料制造 。
脚踏必须转动灵活 。
自行车脚蹬2.3安全装置安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等 。
2.4附加部分根据不同功能的需求 ， 同时可增加一些附件 ， 如指南针 ， 里程表 ， 测速仪 ， 防盗装置等 。
另外 ， 装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等 。
2. 。

9、5传动装置链条传动装置3 多功能环形折叠自行车的设计3.1多功能环形折叠自行车的基本构思设计出一种多功能自行车 ， 具有轻便 ， 省力 ， 减震 ， 便于携带 ， 导向 ， 并能显示时速、记录所骑里程 ， 防盗等优点 ， 并对其机械性能和材料进行研究 ， 然后对自行车加以改造创新 ， 设计出更为合理的折叠技巧 ， 大大减小其体积 ， 与此同时设计出一种具有特殊构造的环形体 ， 可以将自行车轻松携带 ， 还具备了导向仪、路码表和时速表功能 ， 方便人们的出行 。
通过对各种材料的研究 ， 优化筛选 ， 以减轻自行车的重量 ， 提高其强度、硬度 。
环形折叠自行车展开图折叠后的效果图3.2链传动的设计计算对多功能环形自行车链传动的设计是本课题的一项重点 ， 它关系着自行车能否顺利 。

10、地行动和能否达到最省力 ， 又关系到链条的拆装问题 ， 为此我们对链传动的基本知识及其理论做了详细的总结 ， 是为了更好地掌握有关链传动的知识 。
我们要对链传动做深入的了解和把握 ， 必须把有关链传动的知识详细地总结 ， 然后掌握 。
链传动由主动链轮1、从动链轮2和跨绕在两链轮上的闭合链条3组成 。
工作时,通过链条上链节与链轮轮齿的相互啮合来传递运动和动力,如图所示链传动链传动为具有中间挠性件的啮合传动,与带传动相比较 ， 其主要特点是：（1）能获得准确的平均传动比 ， 但瞬时传动比不恒定 。
在工况相同时 ， 链传动结构更为紧凑 ， 传动效率较高 。
（2）链传动所需张紧力小 ， 故链条对轴的压力较小 。
（3）可在高温、油污、潮湿等环境恶劣情况下 。

11、工作 。
（4）中心距较大而结构简单 ， 对制造与安装精度要求较低 。
（5）传动平稳性差 ， 有噪音 ， 磨损后易发生跳齿和脱链 ， 急速反向转动的性能差 。
链传动主要用于平均传动比要求准确 ， 且两轴相距较远 ， 工作条件恶劣 ， 不宜采用带传动和齿轮传动的场合 。
通常传递功率P100kW ， 传动比i8 ， 链速v20m/s ， 效率约为0.920.97 。
目前 ， 链传动的最大传递功率已达5000kw ， 最大的传动比达到15 ， 最高链速可达40m/s ， 最大中心距达8m 。
链传动主要用在中心距较大、要求平均传动比准确以及工作环境恶劣的场合 ， 目前在农业、矿山、建筑、石油、化工和起重运输等机械中得到广泛的应用 。
根据结构的不同 ， 常用的传动链又可分为滚子链和 。

12、齿形链 。
滚子链的结构简单 ， 磨损较轻 ， 故应用广泛 。
齿形链传动平稳、噪声较小 ， 但结构复杂、重量较大且价格较高 ， 主要用于高速（v30m/s）传动和运动精度较高的传动中 。

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标题：旋转|旋转折叠自行车设计与研究( 二 )