首次将机内控制技术、机外控制技术、外环境控制技术从横向进行了综合 ， 以寻求对我国城市汽车排污控制的综合技术方案 。
这一研讨工作 ， 是对我国城市汽车排放控制技术的有益探索 ， 为我国城市交通排污治理提供了一种新的理论研讨方法 ， 这将对促进我国 。

21、城市大气环境的综合治理 ， 确保城市交通的协调发展具有一定的理论和现实意义 。
1.2国内外汽车排放研究现状分析迄今为止 ， 以内燃机为动力的汽车已经历了120多年的发展 ， 汽车在给人们生活带来无比便利的同时 ， 也使人类生存环境陷入了污染的困境 。
从1966年美国颁布的第一个汽车排放法规开始 ， 治理汽车排放污染的工作逐渐在全球展开 。
目前 ， 美国、日本和欧洲各国的汽车排放污染水平与1970年的排放水平相比己降低了70%以上 。
但由于全球汽车保有量的持续高速增长 ， 汽车排放污染的现状仍然十分严峻 。
1.2.1国外汽车排放控制技术现状美国、日本和欧洲各国在汽车排放污染控制技术方面做了大量的研究工作 。
从世界上第一个机动车排放标准 。

22、于 1966年在美国加州新车上应用以来 ， 40多年来全球在污染控制技术方面取得了很大进展 。
汽车排放污染控制越来越受到人们的关注 ， 现在全球新车投放市场时都装有控制装置和三效催化器 。
各国汽车的技术装备也趋于一致 ， 即多气门、多点燃油喷射系统、高能无触点电控点火、废气再循环、氧传感器等微处理控制的复杂的发动机系统并辅以三元催化器 。
这些发动机技术的开发和应用 ， 在很大程度上有效地控制了汽车的排污 。
但随着排放要求的越来越严格和对发动机排放污染物生成机理研究的不断深入 ， 对发动机排放技术的要求也越来越高 。
城市汽车排放污染外环境控制技术主要是指利用城市交通控制管理技术和城市交通环境工程技术来减少排放到大气中的污染量 。

【基于|基于外环境技术控制汽车污染】23、 。
美国、日本和欧洲等国在汽车排放污染外环境方面的控制可概括为三个方面的内容：即车辆检测与维修计划、燃油净化与替代和机动车需求管理 ， 同时也强调了机动车排放强制标准的作用 。
并且各国还根据本国实际情况制定了一些相关的技术策略 。
各国还根据本国实际情况制定了一些相关的技术策略 ， 如美国加州为彻底改变大气质量差的状况 ， 1990年9月加州大气资源局通过了低排放机动车方案和燃料净化计划；欧洲是世界机动车污染控制较严的地区之一 ， 欧洲议会 1995年9月提出对机动车管理的设想 ， 即两步骤管理法 (l995年一2000年一2005年) ， 分别制定了汽油车、柴油车逐年的排放标准；加拿大一直在计划如何完善在用车排放控制系统 ，。

24、从而降低污染 ， 1992年在哥伦比亚省实施了机动车检测/维修计划；中国台湾是世界上摩托车密度最高的地区 ， 在机动车污染中摩托车分担率超过50% ， 针对这一现状 ， 台湾环保局制定了综合防治机动车污染的摩托车控管战略；新加坡政府制定了既控制机动车增长 ， 又不失灵活性的交通管理法综合政策 ， 努力创建本地通畅的交通网络系统 。
这些控制方案对世界各地机动车污染控制都具有积极的意义 ， 代表了当今的发展水平 。
1.2.2国内汽车排放控制技术现状我国对汽车排放污染控制技术方面的研究始于20世纪70年代 ， 一般可分为机内净化 ， 机外净化和燃料处理三个方面 。
近三十多年来 ， 中科院生态环境研究中心 ， 各高等院校以及各地的环保研究所在这些方面 。

25、进行了比较深入的研究 ， 取得了一定的成果 ， 在指导汽车制造、控制汽车污染方面发挥了很大的作用 。
最早的机内净化主要体现在化油器的改进上 。
自20世纪90年代以来 ， 随着电控技术的广泛应用 ， 各种电控装置逐渐替代了机、液调控装置 。
发动机电控系统的成功应用 ， 使发动机燃烧状态和实时工况得到了完美的匹配 ， 保证了现代发动机具有良好的动态响应性 ， 同时还兼顾动力性、经济性、安全性、噪声和排放法规等多方面的要求 。
为了适应日益严峻的环境和能源问题 ， 现在在机内控制的研究上重点是对燃烧方式进行研究 ， 汽油机主要是对缸内直喷式稀薄燃烧方式进行研究 ， 柴油机主要是对均质混合燃烧方式进行研究 。
从1986年开始 ， 对蜂窝陶瓷载体制备技术、涂 。

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标题：基于|基于外环境技术控制汽车污染( 三 )