42、电路都不能正常工作,从25HZ相敏轨道电路原理中看出了故障-安全原则的应用,GJ的落下说明轨道区段有车占用或本区段故障,不管什么原因,其他区段的列车不会进入该区段保证了安全,GJ本身的特性决定,只有达到标准要求,GJ才会吸起,若发生了故障,是不会达到GJ要求.25HZ相敏轨道电路的接收器比其他轨道电路的接收设备先进,运用新技术,新工艺,使轨道电路的稳定性更高,接收器的功能更强大,为故障处理提供帮助.轨道电路的故障分析处理是一个难题,因为设备多,技术涉及面广等给故障分析增加了难度,微机监测的运用,解决故障处理的一些问题,可以提前排除轨道电路存在的隐患,快速地判断故障范围.故障点虽多但故障类型也就 。

43、是那几种:设备损坏,断线故障,混线故障,接触点不良等.所以,从基础做起 ， 将故障消灭在萌芽状态 。
要掌握基础数据,以便在故障处理时作为参考 。
要认真测试 ， 充分利用先进的技术手段（微机监测系统）查询轨道曲线 ， 发现轨道电压有变化或轨道曲线波动时 ， 要认真分析查找 。
要加强对相角的测试 ， 通过相角的变化可以判断轨道参数的变化 ， 如绝缘不良、防护盒不好等 。
处理故障时要头脑清醒 ， 充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一受还是一送多受） 。
有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠加区段为股道）.我相信,经过不断努力一定可以会精通故障处理的.通过写这篇论文使我受益匪浅 ， 从最初的定题 ， 到成稿 ， 都 。

44、遇到了一些困难 。
记得刚定题目时 ， 内心很迷茫 ， 难以想出合适的题目 ， 很感谢指导老师的帮助 ， 他给我指出了选题的范围和选题的要求 ， 经过我的努力思考最终选择了这个题目 。
在收集资料过程中着实让我为难 ， 因为资料是不易找到的 ， 首先我在互联网上收寻有关资料 ， 费了很长时间可惜没有找到 ， 但我没有灰心 ， 最后在国家数字图书馆中的全文期刊选项中搜到我需要的资料 ， 在整理资料后开始写论文 ， 在论文成搞中我用了三个软件 ， WPS文字、Auto cd、Potoo ， 利用WPS文字排版 ， 其它的绘制图片 。
在利用软件过程中出现许多问题 ， 但我都克服了它们 。
在我看来 ， 写论文就是遇到难题解决它的过程 ， 经历了这过程使我明白遇到困难不要畏怯 ， 努力克服 。

45、它将会有好的结果 。
结束语随着铁路高速、重载、高敛运输的发展 ， 对铁路信号设备提出了更高的要求 ， 特别是轨道电路对保障铁路运输安全与畅通发挥着重要的作用 。
轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备 ， 利用它可以自动检列车、车辆的位置 ， 控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传给机车 ， 从而可以控制列车运行 。
但是由于轨道电路在现场的运行 中难免出现一些故障 ， 如果处理不及时 ， 会严重影响铁路行车安全， 直接造成行车事故发生， 因此， 铁路电务部门必须要重视轨道电路故障带来的危害性， 及时了解和掌握轨道电路构成和原理， 并对故障进行认真分析 ， 采取有效的方法及时处理故障 ， 才能保证设备的正常运行 ， 减少事故的发生 ， 对确 。

46、保运输任务的完成 ， 适应铁路重载、高速运输的发展要求 ， 都具有非常重要的意义。
25HZ相敏轨道电路应用十分广泛 ， 它的常见故障是断线故障、混线故障等 ， 只要不断的去探索故障原因 ， 总结经验 ， 那么25HZ相敏轨道电路的故障处理将不是难题 。
通过完成论文我学到了有关轨道电路的理论知识 ， 并且是很系统的全面的知识 ， 这有助于我记忆 。
我认为 ， 在上岗后 ， 短时间胜任工作很难 ， 因为有许多知识点 ， 而我仅掌握了其中一小部分 ， 通过写论文使我认识到自己的不足 ， 我相信一定能弥补自己的不足 。
参考文献安海君 ， 李建清 ， 吴葆英25HZ相敏轨道电路(第3版) 中国铁道出版社出版 ， 2008 。
中国铁道部. 铁路信号维护轨则 . 中国铁道出版社出版 ， 2010 。
刘建良 ， 铁 道 通 信 信 号 2011年9月第47卷第9期。
刘 燕 ，孙铭甫轨道电路的分析与综合 .中国铁道出版社出版 。
邱俊 杰 ，铁 道 通 信 信 号 2008年4月第44卷第4期 。
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稿源：(未知)

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标题：25|25HZ相敏轨道电路故障分析及处理( 八 )