若甩线后 ， 电缆侧轨道电压仍偏低或为0 ， 则故障在室外（电码化区段还要检 。

36、查DGFJ是否吸起 ， 轨道220V电源是否送出） 。
故障性质有可能是混线（包括钢轨绝缘破损 ， 此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低） ， 或断线（包括接触不良） 。
室外故障的查找方法与原25Hz相敏轨道电路相同 。
若轨道接收电压远大于30V（无扼流变区段远大于50V） ， 说明是室内故障 ， 而且是分线盘至轨道架组合侧面端子间断线 。
3若测试接收器轨道接收电压远大于30V（无扼流变压器区段远大于50V） ， 说明是室内故障 ， 而且是轨道架组合侧面端子至防护盒间断线 。
故障现象三：轨道区段红光带 ， 而接收器红指示灯点亮、绿指示灯闪光 。
此类故障接收器的直流电源、轨道接收电压均为正常 ， 而主要 。

37、原因是110V局部电源电压过低或断线所致 。
通常有以下几种情况：1.接收器插座51、61无交流110V电压 ， 则为局部电源断线 。
2. 接收器插座51、61交流110V电压正常 ， 则为接收器插座51、61插片接触不良或接收器内部110V局部电源电路断线 。
故障现象四：轨道区段红光带 ， 且接收器红、绿指示灯均灭灯 。
此类故障一般为接收器直流24V电源故障 ， 而接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常 。
主要有以下几种情况：1. 接收器插座72、82无直流24V电压 ， 则为直流电源断线 。
2. 接收器插座72、82直流24V电压正常 ， 则有可能是接收器1A熔断器接触不良或断路；接收器插座72、82插片接触不良；接收器内部集 。

38、成稳压器7809输入3.3日常维护工作1.检查钢轨绝缘外观良好 ， 轨缝标准 。
2.轨矩杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查 。
3.检查送、受电端引线 ， 轨端接续线、道岔跳线完好 ， 防混措施良好 。
4.检查外界对设备的干扰 ， 发现问题及时处理 。
5.检查箱盒有无破损、漏水 ， 加锁装置良好 。
6.检查箱盒外部螺栓良好 。
7.访问车站值班员 ， 了解运用情况 。
8.基础面及设备外部清扫、注油 。
9.更换断股导接线、钢丝绳 ， 对缺油的钢线绳加油 。
日常维护的周期站内每月不小于2次区间每月不小于1次 。
结论轨道电路不仅要监督本区段是否空闲,还要有发码的功能,因此,在电气化区段的轨道电路要有特殊的技术要求.在轨道上有50HZ牵引回流 。

39、,所以,轨道电路用电制式不能为 50HZ,加上发码电路的各种制式电流,所以,轨道电路的技术要求比较多.故障-安全原则是最重要,最基本的要求,安全应该是第一位的.轨道电路在调整状态时,应能正确反应区段是否空闲,在分路状态时,必须准确反应出区段的状态,在断轨状态时,应能几时反应出轨道状况,因为轨道暴露在外部环境中,极容易受到外界影响 ， 所以要求轨道电路灵敏度达到标准,才能安全的工作.及时地测试观察轨道电路的参数的变化,发现异常现象,要及时排查,将隐患消除在萌芽状态.轨道电路在使用中,因为钢轨的锈蚀,道床道砟的硬化,使阻抗增加,因此需要对轨道电路进行调整,使各项参数指标达到的标准要求,才可以正常工作. 。

40、采用焊接式接续线是为了减小阻抗,增加接点的稳定性,因轨道电路接点很多,所以为了避免因接点不稳固导致轨道电路不稳定的问题.雷电对轨道电路设备的影响是十分大的,所以,一定要有完善的防雷措施,应在容易对雷击毁设备上加设防雷设备.25HZ相敏轨道电路因采用二元二位继电器作为接收设备和25HZ电源,使其在电气化区段正常工作.二元二位继电器是一个对频率和相位严格要求的稳定性,可靠性比JZXC-480轨道继电器更高的继电器,且工作稳定,维修周期长.25HZ相敏轨道电路因采用25HZ电源,频率较高,使它受道砟电阻变化的影响较小,从而改善了传输特性.25HZ分频器是电源设备中关键设备,经它处理的电源是相位相差9 。

41、0的且具有不可逆性,稳压性,以实现供给轨道的电源不受外界电流干扰.双轨条轨道电路可用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流,轨道电路处于平衡状态,便于实现站内电码化,而单轨条由一根轨条沟通牵引电流,对牵引电流损耗较大,轨道电路仅一根轨条通过信号电流,且易造成站内电码化串码,掉码,故不能采用25HZ相敏轨道电路由轨道变压器,限流电阻,扼流变压器,中继变压器,电缆线路,防雷补偿器,防护盒,二元轨道继电器组成,看似简单的轨道电路,缺少其中任一个设备,它都将无法正常工作,因为它们都有各自的作用,如防护盒是用来防干扰电流的,防雷补偿单元用来防雷和提高轨道电路局部线圈电路的功率因数等,若其中任一设备故障,轨道 。

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标题：25|25HZ相敏轨道电路故障分析及处理( 七 )