梁片落在机动平车上时 ， 梁前端应超出运梁车支撑横梁23m ， 如施工条件限制 ， 可按照规范利用其最大悬出位置 。
梁片与拖车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮 ， 以保护梁片砼 。
将梁平放于运梁平车后 ， 左右支撑 。
支撑必须是四点对称（一台平车两点） ， 并用两个5T的手拉葫芦将梁前后固定于拖车上 ， 确保梁板稳固、可靠 。
仔细检查无误后 ， 开动运梁平车 ， 利用两台平车在运梁轨道上纵向移动 。
5.5 安放临时支座与永久 。

7、支座在T梁伸缩缝端墩顶处为永久支座 ， 而连续端墩顶处设置临时支座 。
根据现场实际情况 ， 为了进行体系转换时 ， 方便临时支座的拆除 ， 临时支座采用自制的铁盒砂箱 ， 等体系转换的时候将砂子掏出 ， 拆除临时支座 ， 使永久支座受力 ， 从而完成体系转换 。
先简支后连续施工 ， 重点在于临时支座设置要可靠 ， 对于可落式砂筒临时支座 ， 在安装前必须要经过预压 ， 以保证承载力和沉降量 ， 而且密封好 ， 以便掏出砂筒内的干砂 ， 确保卸落方便 。
每片T梁每端设1个临时支座（伸缩缝端直接安装永久支座） ， 永久支座安装与墩顶的支座垫石上 ， 临时支座制作要结合线路纵坡、横坡及支座沉降等因素综合考虑 ， 原则上要比永久支座高3-5mm；安装时将T梁安装于临时支座（永久 。

8、支座）上并用支撑加固使其处于简支状态 。
5.6 横隔梁现浇部分钢筋连接为防止T梁在风荷载作用下而发生侧翻事故 ， T梁吊装就位后应及时进行横隔梁现浇部分钢筋的焊接 。
5.7 横隔梁湿接缝施工墩顶现浇连续段作为装配式连续梁最重要的一道工序 ， 承受着最大负弯矩和最大剪力 ， 为连续梁的危险截面 ， 施工中必须引起足够的重视 。
预制梁安装前必须进行端部凿毛 ， 将接触面浮浆凿除 ， 露出新鲜混凝土和石子 ， 周边保留2cm以保证接缝线顺直 。
5.8 负弯矩张拉考虑到工程的连续施工性 ， 负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工应在桥面现浇层浇筑完毕 ， 混凝土龄期为7天且强度达到85%以上后才可施工 。
施工工艺同T梁主体预制张拉压浆施工工艺 。
5.9 拆 。

9、除临时支座 ， 完成体系转换待桥面现浇层和负弯距张拉压浆完毕后 ， 即可进行T梁体系转换 。
6 材料与设备序号名称型号数量1架桥机40/1601台2运梁车60T2台3龙门吊80t2台4发电机组75KW1台5电焊机500A4台6其它设备若干表6.1 机械设备表7 质量控制7.1 工程质量控制标准表7.1 梁（板）安装实测项目表7.2 质量保证措施7.2.1 梁板架设的安装（1）架设安装前的准备工作梁板架设应由熟练、持有上岗作业证件的专业施工队伍进行运输和安装；验收梁板的几何尺寸 ， 特别是在曲线上和斜交的桥梁；曲线上桥梁的内弧与外弧弦长相差较大 ， 设计上也有可能出现偏差 ， 造成安装困难 ， 因此应重点核查；验收预应力 。

10、体系 ， 压浆、封锚、混凝土强度、凿毛、滑板支座处不锈钢板的安装等 ， 必须有监理“合格”的标志才能起吊安装 。
验收支座垫石平面尺寸、标高（按+5mm ， -10mm控制）、平整度等 ， 垫石顶面应无浮砂 ， 表面应清洁、平整、无油污；永久支座规格、型号应符合设计要求 ， 要有检验资料 ， 临时支座要有足够的强度 ， 其顶面标高要符合设计要求 ， 这是控制桥面高程的关键；所有的支座垫石预埋钢板应涂刷油漆做防锈处理；在墩台放出每片梁的纵向中心线、梁板端头横线；坡桥上顺坡斜置的梁 ， 放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响；所有放线应准确 ， 以保证梁片之间的缝隙均匀一致 。
7.2.2 架桥施工的要求起吊混凝土梁板时 ， 捆绑吊点及起吊方法应能使梁体 。

11、的中心在吊装过程中始终保持稳定 ， 以保证吊装安全；各种起吊设备在每次组装后 ， 初次使用时 ， 应先进行试吊 。
试吊时 ， 将梁吊离支承面约2cm-3cm后暂停 ， 对各主要受力部位（钢丝绳、卷扬机、起吊点等）的作用情况做细致检查 ， 确认受力良好 ， 方可撤除支垫继续起吊；落位时 ， 在梁侧面的端部挂线锤 ， 根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位；梁安装就位后 ， 应仔细检查支座情况 ， 如发现支座安装错误、支座倾斜、支座脱空等情况 ， 应将已落位梁吊起、调整后重新安装 。
整个质量控制措施按照公路桥涵施工技术规范进行 。
8 安全措施8.1.1 吊装作业区应进行封闭 ， 设置安全警告标语牌 ， 作业场所应有 。

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标题：45|45°斜交40mT梁架设施工工法( 二 )