混合料应拌和均匀 ， 颜色一致 ， 无花白料现象 。
集料的加热温度一般控制在160-180之间 ， 沥青控制在150-170 ， 混合料的出料温度应控制在150-16 。

34、5之间 ， 高于170或低于145的混合料应废弃 。
拌和过程中应注意观察成品料的颜色、级配和测量料温 。
合格的沥青混合料应为黑色略带棕色光泽 ， 装在车上成堆 ， 不塌、不离析 。
混合料配比不得随意变更 ， 储料仓中要有一车半以上储料方可卸入运输车内 。
正式出料前应用不含矿粉的沥青混合料进行洗仓 ， 并认真作好施工原始记录和事故记录 。
质量控制：观察配合比、油石比、色泽以及是否离析、结块等情况 ， 每半小时检查一次 。
每生产250T混合料取样作混合料级配和油石比检测；每生产500-1000T混合料取样作密度、流值、空隙率和饱和度等检测并记录整理 。
5、混合料的运输混合料的运输应综合考虑拌和能力、运输距离和道路状况 ， 确定车辆数量 。
运 。

35、输车车厢要干净 ， 应喷涂防粘剂薄膜 ， 也不得把剩余的防粘剂积存车内 。
运输过程中还应采取覆盖措施 ， 以保温、防雨、防污染 。
混合料运至现场的温度应在120-140 ， 离析或凝结的应废弃 。
6、混合料的摊铺采用1台ABG423摊铺机进行作业 ， 松铺系数应经过试验段确定 。
根据结构层次选择不同的摊铺控制方式 ， 表面层宜选择专用平衡梁 ， 以保证厚度和平整度 ， 下层设置钢丝以控制结构层标高 。
将摊铺机置于正确位置 ， 调整好松铺厚度和熨平板宽度 ， 作好自动传感器调试和熨平板加热等准备工作 。
摊铺时气温应大于10 ， 混合料摊铺时温度一般控制在110-130之间 。
拌和与摊铺应协调配合好 ， 摊铺速度应与拌和站的出料能力均匀一致 ， 减少中途停机产生 。

36、的波浪 ， 同时避免料车撞击造成摊铺机偏位 。
操作手应正确控制摊铺边线 ， 准确调整熨平板；检测人员要经常检查松铺厚度 ， 每5米检查一个断面 ， 每断面不少于3个点；每50米检查横坡一次 ， 并随时检查平整度 。
对摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况应及时进行清除找补 。
对机械作业有困难的部位 ， 使用人工配合小型机具进行处理 。
禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上 。
7、接缝的处理纵缝可如下设置：如分成两幅或冷接缝时 ， 应设置挡板或将边缘切成垂直面 ， 在摊铺第二幅时在缝面涂刷热沥青 ， 新铺层搭接在旧铺层上2-5厘米 ， 碾压前将大颗粒骨料清除干净 。
将压路机置于旧铺层上 ， 两轮边缘超过接缝并压实新铺层约10-15厘米 ， 进行纵向骑缝 。

37、碾压 。
纵缝应尽可能设置在车道分划线附近 ， 上下两层的纵缝应错开至少15厘米 。
横缝：横缝对行车的舒适性影响较大 ， 应尽可能地减少横接缝 ， 并且上下两层的横缝应错开至少1米 。
在中下层中 ， 横缝可设置成搭接式 ， 在表面层则必须采用对接式横缝 。
搭接缝的搭接长度为40-80厘米 ， 搭接处应清扫干净并洒上粘层油,清除超粒径的粗料或用5毫米的筛子筛一层细料 ， 以确保平顺美观 。
对接缝施工可采用两种方法：一种是在摊铺结束后 ， 距铺层的端部3-4米处开一槽 ， 埋入一根宽15-20厘米 ， 厚度与铺层压实厚度相等的木条 ， 整平后与铺层一起进行碾压 ， 碾压完成后 ， 将铺层的楔形端部清除 ， 同时起出木条 ， 这样就得到一条整齐的横缝接口 。
另一种方法是使 。

38、用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口 。
在进行接缝施工时 ， 先将接口涂上热沥青 ， 然后使用新拌和料覆盖旧铺层15-20厘米 ， 预热5分钟后将覆盖料清除 ， 即可进行接缝施工 。
清除接缝处的超粒径的粗料或用5毫米的筛子筛一层细料 ， 整平后使用钢轮压路机横向骑缝碾压 ， 按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业 ， 待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时 ， 压实即可完成 。
接缝施工时要不断用三米直尺检查平整度 。
8、铺层的碾压为保证压实度和平整度 ， 初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下尽量在较高的温度下进行 。
碾压过程中派专人测量初压温度、终压温度、碾压遍数 ， 并对初压、复压、终压段落设置明显标志 ， 便于司机辨认 。
碾压时 。

39、应遵循高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温的原则 。
压路机的最佳组合应综合考虑多种情况 ， 一般来说 ， 2-3台双轮双振压路机 ， 1-2台胶轮组合较合适 。

稿源：(未知)

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标题：陕西|陕西某双向四车道一级公路工程施工组织设计(沥青混凝土路面)( 七 )