当采用带嵌入板的对接方式时 ， 先安装好嵌入板进行塞焊 ， 在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙 ， 用教师示范学生操作教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）对接焊接把立柱连接成封闭状 。
如图5-6所示为前 。

7、门立柱的带嵌入板对接 。
（2）门中立柱的替换作业：采用带嵌入板对接（如图5-7a）制作一个槽形嵌入板 。
钻直径为8mm塞孔 ， 装入嵌入板 ， 检测尺寸参数及替换件配合情况 。
对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊 。
采用偏置式对接（如图5-7b）在D形环固定点上方切割外侧板 ， 但不能切到内侧板；切割替换件 ， 使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm100mm；教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）3、车架纵梁的替换作业：轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式 ， 即：管形和槽形 。
图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式 。
管形的纵梁截面 ， 大多采用带嵌入物的对接形式 ， 替换方法与前门立 。

8、柱的带嵌入板对接类似 。
但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端） ， 也不能选在梁上的孔和加强腹部位 。
轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示 。
教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作示范、训练（90分钟）操作训练（90分钟）三、车身撞击损伤的矫正修复轿车车身的修复以事故性创伤修复为主 ， 通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等 。
1、收缩整形：为了使变形的部件恢复到原来的形状 ， 需想办法使伸展的部分收缩 ， 收缩整形工艺过程如下：（1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色 ， 但注意不要将板料熔化或烧穿 。
（2）加热后急速敲击红晕区域的四周 ， 并逐渐向加热点的 。

9、中心收缩 ， 迫使金属组织收缩 。
（3）如果只收缩一处不能达到整形的目的 ， 可采用同样的方法多点收缩 ， 并伴随每次加热收缩 ， 都进行敲平校正 。
（4）轻度伸张时 ， 加热后可不需敲击 ， 只用棉纱蘸凉水冷却 ， 或者由其自然冷却 。
2开褶：车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶 ， 修理时 ， 若方便可行 ， 可就车用撑拉法解开皱褶 ， 然后敲平；若不方便或不可行 ， 应将车身解体 ， 在车下修理 。
开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开 ， 缓解成活褶 ， 然后加温 ， 用锤敲击活褶的最凸脊之处 ， 逐渐使其展开 ， 恢复原来的形状 。
教师示范学生操作教学难点教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）操作示范、训练（90分钟）例如 ， 某轿车车 。

10、身右翼正面撞伤 ， 形成皱褶 ， 可具体采用如下修理方法：（1）拆下大灯圈及灯座 ， 用垫铁垫在大灯孔内 ， 使垫铁两端卡住灯孔的弯边 。
把钢丝绳的一端系在垫铁上 ， 另一端系在合适的柱子上 ， 然后缓慢倒行拖拉 ， 因而使死褶得到基本修正 。
（2）卸下翼子板 ， 在工作平台上进行修整 。
用焊炬加热死褶 ， 用撬具撬开 ， 使其缓解 ， 并加热一段 ， 撬开一段 。
（3）将翼子板凹面向上置于平台上 ， 从其一侧敲平活褶 ， 敲击时 ， 必须使平台起到垫铁作用 。
（4）将翼子板装在车上 ， 用手锤和垫铁进行全面修整 。
修灯孔时 ， 先整圆 ， 后整边 。
（5）大样修整出以后 ， 对比两侧 ， 将伸张了的部分用加热方法收缩 ， 并进行细致加工 ， 使整个造型达到标准 。
3、撑拉复位：撑拉工具与设备 。
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11、图5-15所示为车身修复常用撑拉工具 。
液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开 ， 因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器 ， 丝杆两端分别带有活动挂钩 。
使用时 ， 如果做撑开整形 ， 可旋转铁管 ， 使两端丝杆同时缩短 ， 一端拉钩固定 ， 另一端拉钩拉动板件伸展 。
教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（45分钟）图5-15图5-15 矫正歪斜的专用工具目前大多使用移动式或固定式车身矫正机 ， 如图5-16 。
图5-16图5-16 移动式矫正机4、垫撬：根据车辆变形部位和变形程度 ， 利用有效空间 ， 借助邻近部件支撑 ， 以杠杆原理进行整形修复 。
应用此法 ， 车身不需解体 ， 因而保持了原车安装质量 。

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标题：教学|教学讲义汽车车身维修( 二 )