防护墙内（除底座板下外）桥面上采用L类氯化聚乙烯防水卷材防水层 ， 防水卷材上浇筑C40纤维混凝土保护层 。
泄水管口部位先用水泥基胶粘剂贴防水卷材附加层 ， 然后再辅设防水层和保护层 。
防水卷材搭接处采用水泥基胶粘剂粘接 ， 并采用水泥基胶粘剂封边 。
防水卷材边缘及保护层混凝土与梁体(竖墙、防护墙、底座板)接缝处均采用聚氨脂防水涂料封边 ， 封边高度不小于8cm 。
(5)伸缩缝及挡水台梁体就位后 ， 在梁端接缝处设置耐候钢伸缩缝 ， 设置于梁端挡水台内 ， 与挡水台高度一致(如图2-6所示) 。
无声屏障地段伸缩缝设置于两侧防 。

9、护墙之间 ， 长度为8882mm ， 有声屏障地段伸缩缝设置于两侧竖墙之间 ， 长度为11282mm 。
为防止梁端雨水漫流 ， 保证封锚混凝土耐久性 ， 保护梁体及桥梁下部结构 ， 梁端设置高出梁面保护层的挡水台 ， 电缆槽内挡水台高度为100mm ， 宽度为200mm ， 高出保护层60mm ， 横向钢筋与防护墙竖墙预埋钢筋连接 。
电缆槽外挡水台宽200mm ， 具体高度由现场放样确定 ， 横向钢筋与梁体中心预留钢筋、底座板钢筋连接 。
图2-6 挡水台及伸缩缝布置图2.2技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线牵引种类：电力列车类型：动车组轨道类型：无砟轨道列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中 3.总体施工方案桥面系附属设施总体施工 。

10、顺序：防护墙施工竖墙施工接触网支柱基础施工防护墙外侧防水层及保护层施工梁端挡水台及伸缩缝施工防护墙内侧防水层及保护层施工 。
其总体施工方案应符合下列要求：(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检 ， 并将复检报告报监理审查 ， 经审查合格后再使用 ， 半成品钢筋在钢筋加工场集中加工 ， 检验合格后临时存放 。
钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制 ， 加工时钢筋保持平直 ， 无局部弯折 ， 如遇有死弯时 ， 将其切除 。
加工好的钢筋采用平板拖车运输 ， 采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥 。
上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置 ， 挂牌标识 。
(2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和 。

11、方木加工而成；挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作 。
模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作 。
(3)混凝土工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合 ， 混凝土运输车运至施工现场 ， 泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑 。
混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣 ， 顶面挂线人工收面 ， 保证大面平顺 。
(4)防水体系：无碴轨道桥面采用两侧排水的方式 。
从线路中心向两侧设置2%的横坡 ， 铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡 ， 刮涂聚氨脂防水涂料 。
以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出 。
4.施工工期安排桥面系工程计划2012年12月10日开工至2013年9月30日完成本部负 。

12、责的桥面附属设施工程 。
防护墙施工：2012年12月10日开工 ， 2013年8月30日结束；竖墙施工：2012年12月10日开工 ， 2013年8月30日结束；接触网支柱基础施工：2013年3月10日开工 ， 2013年8月30日结束；伸缩缝及挡水台施工：2013年3月10日开工 ， 2013年8月30日结束；防水层及保护层施工：2013年3月10日开工 ， 2013年9月31日结束 。
5.施工资源配置5.1施工人员(1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下：表5.1-1 桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表序号姓名职务备 注1路辉项目总工施工现场的协调全面技术管理2杨俊岩副总工施工现场的协调3刘长铭现场技术负责 。

13、人附属设施施工的技术管理及质量管理4赵玉明现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理5田金波技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作6张悦技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作7张壮壮技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作8张威试验室主任负责原材料及混凝土质量检测9王伦试验员负责原材料及混凝土质量检测(2) 根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度 ， 按专业成立作业班组 。
各小组计划配备人员数量如下：表5.1-2 每工班劳动力安排计划表(单个作业面)序号作业班组人员数量主要工作内容1基层处理5梁面凿毛、调整预埋钢筋等2钢筋工班10钢筋绑扎、焊接等3木工班10混凝土 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0902/0024075188.html

标题：高速铁路|高速铁路桥面附属设施施工方案( 二 )