竖向设置两道 609（t=16mm）的钢管支撑 ， 采用明挖 顺筑发施工 。
围护桩详细情况见下表 序号桩型桩径桩距桩长根数 1A1200mm2000mm20.19m14 2A11200mm1800mm21.69m9 3B1200mm1800mm19.47m139 4B11200mm2200mm20.975 5C1200mm2000mm22.76m20 6D1200mm2000mm23.26m5 7E1500mm1800mm21.27m8 8F1500mm1800mm20.69m8 9F11500mm1800mm21.694 （表 2 。

9、.1-1 围护桩详表） 2.2 工程地质岩性 拟建八里小区站场地地形总体较平坦 ， 房屋分布密集 ， 地面高程 506.05505.45m ， 地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地 。
成都平原在构造位置上处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶皱带的西南 缘 ， 界于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间 ， 为一 断陷盆地 。
该断陷盆地内 ， 西部的大邑彭县什邡和东部的蒲江新津成 都广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘 构造带三部分 。
历史地震资料显示 ， 市区一带至今尚无强震记录 ， 仅受周边 50100km 以 外的远震影响 ， 其影响烈度不过 6 度左右 。
地铁 7 号线位于东部边缘构造带 。
。

10、 成都市区距龙泉山褶皱带约 20km ， 距龙门山隆褶带约 50km 。
历史上于 2008 年 5 月 12 日发生了汶川 8.0 级特大地震 ， 对场区内建筑、成都市区未造成破坏 。
拟建场地均为第四系（Q）地层覆盖 ， 地表多为人工填筑土（Q4ml）覆盖 ，其下为上更新统冰水沉积、冲积（Q3fgl+al）黏土、粉质黏土、粉土、砂土及 卵石土 ， 下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩 2.2.1 不良地质 （1）砂土液化 车站范围内发育有粉土 ， 为第四系上更新统冰水沉积、冲积层 （Q3fgl+al）。
根据工程地质手册 （第四版）砂土液化的初判条件“1、地质 年代为第四纪晚更新世（Q3）或其以前时 ， 7、8 度 。

11、时可不判为不液化 。
”本车 站范围内地震抗防标准为 7 度 ， 据此判定该砂土不液化 。
2.3 特殊岩土 拟建车站范围内无不良地质作用 ， 特殊岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩 和风化岩 。
（1）人工填土 人工填土以杂填土为主 ， 黄褐、灰褐等杂色 ， 松散 中密 ， 稍湿 潮 湿 ， 由粘性土、砖块、混凝土碎块、卵石等建筑垃圾组成 ， 该层土均一性差 ，多为欠压密土 ， 具有结构疏松 ， 多具强度低 ， 压缩性高 ， 受压易变形、渗透系 数变化大的特点 ， 边坡稳定性差 ， 基坑开挖过程中 ， 应采取一定的支护措施 。
（2）膨胀土 拟建车站表层人工杂填土之下成层分布的黏性土和透镜状分布的 粉质粘土 ， 根据勘察资料室内试验 ， 黏性土的阳离子交换量 CEC 。

12、(NH4+)=171.2312.5mmol/kg ， 蒙脱石含量 M(%)=10%19.83% ， 自由膨胀 率（%）Fs=37%68% ， 为弱中等膨胀土 。
根据区域地质以及室内试验资料综 合判定：黏土和粉质粘土为弱、中等膨胀土 。
（3）膨胀岩 车站下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）的泥岩 ， 具有遇水膨胀、软化、 崩解 ， 失水收缩、开裂的特点 。
据本次勘察所取泥岩的试验资料 ， 其饱和吸水 率 sa=8.5%12.85% ， 膨胀力 Pp=16.0108.0kPa ， 自由膨胀率 FS=16%18% ， 根据区域地质以及室内试验资料综合判定 ， 下浮泥岩为膨胀岩 。
泥岩位于结构底板以下 ， 对车站主体工程无影响 ， 但对深入基岩的桩基础 。

13、 有影响 。
（4）风化岩 为区间隧道下伏的泥岩 ， 属易风化岩 ， 强风化泥岩呈半岩半土、碎块状 ，软硬不均 。
在暴露于空气中或空气中的氧气接触具有一定的临空面 ， 在动水作 用下 ， 泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点 ， 对工程施工不利 。
2.4 水文地质 拟建车站范围内无地表水系流过 。
地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水 ， 二是基岩裂隙水 。
（1）第四系孔隙水 第四系孔隙水基本都赋存于全新统（Q4） 、上更新统（Q3）和的砂、卵石 土中 ， 三层砂卵石层含水极其丰富 ， 形成一个整体含水层 ， 为孔隙潜水 。
地下 车站主体结构基本位于该层砂、卵石土中 ， 受地下水影响较大 。
表层杂填土及粘性土地下水含量甚微 ， 对工程影 。

14、响较小 。
（2）基岩裂隙水 基岩裂隙水主要赋存于岩石裂隙中 ， 基岩岩性为泥岩 ， 透水性、富水性较 差 ， 水量小 。
成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm ， 年降雨日达 140 天）， 构成 了地下水的重要补给源之一 ， 另外 ， 区内地下水尤其工程降水 ， 还主要接受 NW 方向的地下水侧向径流补给 。

稿源：(未知)

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标题：成都|成都地铁某站围护桩施工方案( 二 )