驾驶雪地摩托车技巧有哪些 _冬奥会上的钢架雪车项目与雪车项目，有何不同之处？

第一、首先，在上车之前，你必须保证你能够熟练地操做雪地摩托车上的所有控制系统，这样一旦发生安全事故，你能第一时间做出反应。
第二、其次，你应该从车的左边上车，握好把手，左脚踩脚踏板然后跨上车。
第三、当你慢转弯时，你需要向你要转弯的那一侧倾斜你的身体，然后将你的重心放在脚踏板外侧，这样便使内侧雪橇板更加容易滑动。
第四、当急转弯时，你应该站起来改变重心。而你骑车当上坡或者下坡时，你则应该一直保持你的重心在上坡的那侧。
在冰雪路面上驾驶雪地摩托车要注意什么起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶。起步时，离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，以提高附着力。尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手刹，少用脚刹，避免紧急刹车。若情况紧急，可以强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚刹。在冰雪路上行车一定要控制车速，特别在转弯或下坡时，必须将车速控制在能够随时停车的速度；车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。尽量少用刹车，若必须刹车时要采用点刹的方式(人工ABS) 。在冰雪路面上行驶，由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的距离会增加。即使有ABS的车辆(不要将ABS视为绝对的安全依靠)，也要小心行驶，特别在积雪路面上一定要注意车距，因为轮胎与地面的摩擦力下降，跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车，从而造成追尾。转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。在不影响来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。对汽车进行全面检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。道路被积雪覆盖后容易搞不清道路状况。应根据树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。冰雪道路上尽量避免超车，会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应配戴防紫外线有色防护眼镜。行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。尽量避免夜间行车，结冰后，路面跟无冰路面视觉效果几乎一样，驾驶者较难判断出地面有无冰雪。
冬奥会上的钢架雪车项目与雪车项目，有何不同之处？首先，雪橇和雪地摩托起源不同。雪地摩托起源于瑞士，自首届冬奥会就被列为竞赛项目；钢架雪地摩托的诞生可以追溯到19世纪末，至今已有120多年的历史。然后两项运动都以速度为主要看点，这也是决定胜负的依据。号称“冰上跳水机”的钢架雪地摩托曾两次因为太惊险被“排除”冬奥会，直到2002年后才稳定下来。雪地摩托是“冰上F1”，平均游戏时速100公里左右，最高可达160公里。
然后不同之处有车身是不同的。从外观上看，雪地摩托更像是传统意义上的汽车，选手们坐在里面进行比赛。钢架雪橇更像是一块“板子”，参赛者在比赛中头朝前滑行，在比赛前选手将雪车送到起点，经检查之后，到比赛时学和雪板温度与送去时的温差不得超多4度。
另一个显着的区别是钢架雪地车没有转向装置，也没有刹车。钢橇的底部由一个铅加重的骨架和两个固定的管状钢刀片组成。雪橇前后有缓冲器，中间有一个把手，供运动员起步时用来推动雪橇，也有利于运动员在雪橇中稳定身体。车内。为防止受伤，运动员必须佩戴一系列专用设备，包括头盔。规则对身体和运动员的体重也有要求，如果超重就需要减肥。
【驾驶雪地摩托车技巧有哪些】雪地摩托后部装有刹车，舵手通过雪地摩托中两个手柄控制的滑轮系统驱动雪地摩托。规则对雪地摩托车的车身和运动员的体重也有要求。如果重量不足，可以称体重。在即将到来的北京冬奥会上，两项比赛都将在延庆赛区的国家雪地摩托和雪橇中心举行。其中钢架雪橇产生2枚金牌，雪橇内含4枚金牌，分别为男子四人、双人和女子单双。女单是本届冬奥会的新增项目项。