每每谈起皇冠轿车 ， 总是能悄然勾起一代国人对豪华车的憧憬 ， 风光无限的80年代 ， 改革开放致富浪潮 ， 关于人生巅峰的梦想  ， 都和皇冠有千丝万缕的联系 。几乎所有在上世纪与汽车有过接触的人 ， 心中都或多或少有着一股挥之不去的“皇冠情结” 。在诞生以来的六十六载岁月之中 ， 皇冠究竟创造了哪些成就？未来的皇冠又将达到何种高度？看完这篇文章你将会全面了解 。

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日本汽车工业史上首款纯自主车型
50年代日本汽车工业仍需要依赖欧美国家的技术 ， 随着社会的飞速发展 ， 消费者需要更能紧贴时代的新车 ， 于是丰田毅然决然地扛起了研发“纯国产车”的重任 ， 1955年 ， 丰田不负众望推出第一代皇冠 ， 这也是真正代表日本自主研发实力的第一款车型 。

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初代皇冠推出后市场表现出奇的好 ， 不仅在本土的追捧程度远超丰田预期 ， 同时也走向了欧美 ， 于是丰田毫不犹豫地把皇冠放到了集团旗舰的位置上 ， 皇冠成为了丰田家族的“顶梁柱” ， 也充当了日本车走向世界的领跑者 。

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丰田在初代皇冠身上注入了很多创新性的设计 ， 例如为了方便后排乘客上下 ， 它采用了和劳斯莱斯一样的对开式车门； 前悬挂换成了日本首创的双横臂独立式 。此时的皇冠 ， 被冠以Toyopet的标识 ， 直译过来的意思即为“丰田宠儿” 。

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初显旗舰风范 / 演绎007电影经典镜头
诞生于1962年的第二代皇冠 ， 开发之时遇上“岩户景气”的经济增长期和高速公路的大兴发展 ， 因此新款皇冠被定位为宽大舒适的豪华轿车 ， 除了尺寸急剧扩张之外 ， 设计也吸收了同期美国大型轿车的元素 ， 旗舰范儿十足 。

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第二代皇冠无论是配置还是机械上都有大幅度的提升 ， 包括首创的“X型”底盘 ， 还有M系列直六发动机、Toyotglide自动变速箱等当时的尖端科技 ， 后期甚至还有更高动力输出的CROWN S高性能版 ， 当然也是日本国产首款大型运动化轿车 。

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1964年 ， 丰田在日本本土市场推出了高端衍生版本Crown Eight“皇冠8”（代号VG10） ， 成为当时日本车坛最豪华的轿车 ， 没有之一 。车名中的“8”即代表身上搭载的日本首款大规模生产的V8发动机 ， 此外还独享了电动车窗、定速巡航、3速自动变速箱、电磁门锁等当时的高科技配置 。三年后 ， 丰田将Crown Eight发展为第一代Century世纪 ，  并一直沿用至今 。在日本有着非凡意义的Century世纪 ， 其实就来源于第二代皇冠的Crown Eight 。

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（Crown Eight）

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第二代皇冠最令人难忘的 ， 除了是Centry世纪轿车的雏形之外 ， 还得数它在1967年影片《007之霹雳谷》里面的表现 ， 片中不仅有潇洒的James Bond和曼妙的邦女郎 ， 还有第二代皇冠与2000GT跑车在东京街头展开追逐大战的画面 ， 并被列入007史上十大经典镜头之一 。
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高端私家车“白色Crown”
【丰田皇冠历代车型回顾 丰田发展历史及车型】1967年的第三代皇冠尽管在机械上延续了二代车型的大致结构 ， 但由于日本经济已经渐渐从战后的萧条逐步走上正轨 ， 越来越多的消费者开始有更多的积蓄去享受生活 。这一背景也带来了皇冠在定位上的一次重要改变——不再像前两代那样完全定位为商务用车 ， 而是开始瞄向“先富起来的人群” ， 摇身一变成为当时高端私人用车的典范 。

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