春风250赛道版my22详细介绍春风250srmy22落地多少钱( 二 ) _知识分享

因为多活塞或盘径更大的制动套件，准确目的都是尽可能保持制动盘温度均匀，从而降低制动盘以及制动片的热衰。举个简单的例子就是一斤铁和半斤铁，温度同时升高一度时，所需要的热量是不一样的。因此加大后制动盘径有利于提升后刹制动表现，在小弯、急弯中获得更好的制动效果。

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五升：换挡舒适感提升。

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250SR的换挡行程偏大，换挡体验吸入感不强略显生涩，我们来看看换挡机构原理。

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换挡机构如动图所示，厂家应该在擒纵机构以及这两个定轴齿轮轮系做了一定的优化，换挡行程也与这个机构有直接联系，等能见到实车时，只要对比一下换挡行程或试驾一下就知道了。
六升：TFT仪表优化。

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目前国内多数车型都配备了TFT全贴合屏幕，春风也跟上了这一波节奏。TFT液晶屏主要分为两种贴合技术，一类是屏幕框贴，一类是屏幕全贴合，大致就是下图展示的两款手机屏幕的区别。

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左：诺基亚E71（屏幕框贴），右：iPhone6（屏幕全贴合）
简单来说，和老款屏相比，全贴屏幕的优点有三：
1、改善贴合的层间间隙，减少空气灰尘进入，屏幕更容易保持清洁。
2、消除屏幕之间的空气，减少光反射和光传输的损耗，亮度得以提高，画面更透明。
3、比传统屏幕更薄（当然这点在摩托车上并不非常重要）。
从实际体验上来说，春风这次仪表的改变其实可以简单分成两项改进：

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首先是亮度提升，在强烈光照下仪表可视效果会好很多，能避免阳光一照，仪表就看不清的情况发生。
其次是新增导航功能，如果好用，则无需后续加装手机支架。
七升：T-BOX智能化提升。

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春风出厂的车早已自带T-BOX ， MY22又做了更新——内置4G+6D传感器。
4G的好处大家都懂，就是比2G、3G的网络传输和反应速度更快、更实时，说人话就是信息不会太卡顿，不会进度条一直转圈儿就是不给任何实际反应。6D传感器则能提供高精度测量， 6D参数包括三个旋转角（俯仰角、滚转角,偏航角）和三个位移量X、Y、Z 。和单一坐标相比， 6D数据能更精准地掌握车辆信息，配合4G模块可以实现更精准的定位。

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同时这东西还可以帮助大家回查自己的压弯倾角，看看最低压了多少度，不一定有用，但是可以更方便大家对压弯倾角进行事后探讨和交流。
八升：定风翼和单摇臂。

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先说定风翼。
MOTOGP的赛车以及国外品牌的旗舰级车型都配有定风翼，例如杜卡迪V4S、宝马M1000RR等。

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自从 2015 年带空气动力学（定风翼组件）的整流罩大举登场以来，曾出现过许多不同的设计和概念，包括了整流罩顶部安装的定风翼、各式高下压力的设计。它的最初设计是为了提高车辆稳定性，增加车头下压力来防止车辆翘头。

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逐渐的，定风翼仿佛成了跑车的一个标志性空气套件。
反观在250级别车型上，定风翼是否真的必要？能否真的起到应有的作用？

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