开了2万公里混动车后,这3个痛点让我苦不堪言,全都是经验教训!

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【开了2万公里混动车后,这3个痛点让我苦不堪言,全都是经验教训!】开了2万公里混动车后,这3个痛点让我苦不堪言,全都是经验教训!

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开了2万公里混动车后,这3个痛点让我苦不堪言,全都是经验教训!

如今的新能源汽车市场 , 混动车已经是大家绕不开的一个话题了 , 可油可电 , 不仅有着媲美电车的驾驶体验 , 还能拥有良好的经济性 , 瞬间获得了不少年轻家庭用户的喜爱 , 本人也是这一类车型的粉丝 , 自己也买了一辆插电混动车 , 但当我真正开了2万公里后 , 才发现混动车的这3大痛点真的让我苦不堪言 , 真心有点后悔了!

首先第一大痛点 , 成本相对较高 , 无论是购车的成本还是保养维修的成本都比同级燃油车要高出不少 , 首先无论是插电还是增程式混动 , 这一类车型都比同级燃油车的起售价起码要高出几万元 , 因为它们除了有发动机 , 还有电力系统以及大容量的电池组 , 其本身的生产成本就会更高 , 所以卖出的价也会更高 。 其次就是保养维修成本 , 插混车型由于两套动力系统以及零部件的复杂 , 导致后期出现的故障率也会更高 , 所以保养维修成本也会相对更高 。

第二大痛点 , 纯电续航不足 , 对于现在市面上大部分的插电混动车型 , 它们的电池容量普遍都在18度-30度 , 纯电续航基本100-130公里左右 , 这还是官方给的续航 , 实际体验中还要打个七八折 , 如果遇到更复杂的严寒天气 , 续航降幅会更大 , 所以你想要省下更多的钱 , 就基本要保证一天一充 。 而这时又要考虑另一个问题了 , 那就是充电桩的问题 , 首先就是部分地区充电设施不足的问题 , 充电起来会十分不便捷 , 同时插电混动车型的电池容量较小 , 频繁的充放电 , 电池寿命可能也会受到影响 。 而增程式混动车型的充电时间将会更长 , 虽然它电池更大有更多的续航里程 , 但当电量耗尽时 , 需要用燃油发动机来进行充电 , 所以充电时间将会更长 。

第三大痛点 , 亏电油耗较高 , 首先插电混动系统本身拥有两套动力系统 , 加上电池组也较大 , 车辆整体的重量很重 , 它不仅会对车辆的悬挂系统和操控性有着一定的影响 , 亏电时的油耗也会急剧增加 , 而增程式车型在高速行驶时电耗和油耗都会增高 , 尤其是在亏电状态下 , 增程式车型的保电比例也会更高 , 如果在低温天气 , 动力电池受低温影响也会较大 , 电耗油耗则会进一步增高 。 于是我抛弃了混动车 , 选择了纯电 , 因为现在纯电车型越来越亲民化 , 配置也更加丰富 , 加上充电设施也更加完善 , 效率更高 , 并且我选的还是传统大厂东风本田旗下的车型 , 更加靠谱 。

这款车就是东风本田全新新能源品牌灵悉的第一款车——东本灵悉L , 这次它拒绝花里胡哨 , 拒绝配置堆砌 , 不顺应那“所谓的流行” , 不屈从那“好看的数据” , 而是真正将用户的安全与驾乘感受放在第一位 , 开起来不晕不眩 , 还灵得很 , 够科技也很有驾趣 , 并且它只要12.98万 , 性价比非常高!

首先外观上 , 东本灵悉L采用多面体的造型设计 , 采用大量几何形态的切割 , 有棱有角 , 很有机甲风的感觉 , 设计是比较激进的 , 引擎盖上的竖直灯带搭配下方贯穿式的灯带 , 再加上发光车标 , 形成三展翼灯组 , 点亮非常具有辨识度 。

而侧面是很修长的姿态 , 低趴的设计很有运动感 , 车身尺寸车长4830毫米 , 车宽1845毫米 , 车高1503毫米 , 轴距2731毫米 , 它的车长在A级车当中算是非常长的存在了 , 可以说是A+级车型 。

车尾的造型也是十分的鲜明 , 上方的三展翼LOGO , 贯穿尾灯与前脸相呼应 , 比较有整体感 , 后备箱的容积也是很大 , 能容纳下8个20寸的行李箱 。


来到车内 , 首先就是车内的用料非常厚道 , 你能摸到的地方都是用的皮质包裹 , 比同级大部分车型都要好 , 当然最吸引人的地方还是它前方的这块五联屏 , 左右两端的是电子外后视镜屏 , 它比传统的玻璃屏可视角度会大不少 , 并且在黑暗、炫光、暴雨、暴雪等场景下 , 都能观察到后方的情况 , 中间三屏也支持画面跨屏切换 , 导航、音乐娱乐等都能实现 , 同时灵悉SPACE智趣座舱还支持APP遥控、Face ID面部识别、智能语音助手、128色LED氛围灯等丰富功能 。



而空间方面继续沿袭本田MM的设计理念 , 二排空间领先同级10% , 腿部空间非常宽敞 , 上方还有一块超1.84平方米的全景天幕 , 它能做到紫外线隔绝率99.9% , 主打就是一个实用路线 。



驾驶层面 , 东本灵悉L依旧没让人失望 , 官方称它为“15万级最好开的纯电潮跑” , 它整体的操控是偏向于油车的感觉 , 现在市面上很多电车 , 一提速 , 电机瞬间释放的扭矩 , 可能会让副驾以及后排乘客 , 尤其是有老人和孩子的情况下 , 会感觉到不舒服 , 但是东本灵悉L搭载一台160千瓦的前置电机 , 加上工程师在底盘悬架上的精准调校 , 加速十分线性 , 变道也是非常舒服 , 不会有什么摇晃感 , 很稳定 。 其次它的纯电续航也是达到了520公里 , 日常通勤以及远途出行都是没有问题的 。

另外它还搭载灵悉DRIVE智驾系统 , 一共搭载18个智能辅助驾驶设备 , 具备多场景自动泊车、透明底盘等14项智能辅助驾驶功能 , 同时它采用的还是超高强钢为主体的笼式车身结构 , 以及通过多项超国标严苛测试的电池包 , 其中防水试验强度是国标的48倍 , 为车内家人及车外行人 , 提供全方位的安全守护 , 真正做到超高品质标准与追求!

本期总结:混动车固然现在很火 , 但是你也要考虑它的缺陷 , 不能只想着它的优点 , 也要考虑它的缺点你能不能接受 , 这样你才能买到自己心仪的车辆 。 而现在的我大部分都是在城市生活 , 选一辆纯电会少很多烦恼 , 东本灵悉L续航够长 , 驾驶舒适 , 也很安全 , 是我理想的选择!