奔驰怎么也不会想到 , 自己的溃败之局会来得这么奇诡 。
站在2024的时间节点 , 相比之下 , 宝马的危机似乎更加深重 , 也更加迫在眉睫 。
自七月曝出经销商拒绝交车以来 , 宝马在惨烈的价格战中进退维谷 。 与之相对应的就是销量一跌再跌 , 完全不复当年豪车销冠的风采 。 而想要坚持的价格壁垒 , 也终究没有守住 。
看着昔日对手的痛苦挣扎 , 奔驰或许能感到一丝宽慰 。
毕竟 , 奔驰不但守住了销量 , 也守住了德系豪车该有的品牌附加值 。 其平均成交价格比宝马要高近十万左右 。
奔驰毕竟是奔驰 。 他与宝马的不同境遇 , 或许从品牌定位的那一刻就注定了 。 众所周知的是 , 宝马的灵魂在3系 , 运动、活力、注入基因的驾驶趣味 。 而奔驰的灵魂在于S级和迈巴赫 。 沉稳、尊贵、优雅的行政气质 , 这是奔驰品牌对消费者的独特意义 。 宝马陷入困境的很大一部分原因在于 , 他赖以成名的运动特色很大程度上被电车所消解 。 当你的3系7系和M4在红绿灯前被20万的电车随便“嘣” , 豪华车的光环自此烟消云散 。 如果宝马不再是运动的象征 , 甚至 , 运动也不再是豪华的象征 , 宝马就将不再是宝马 。 在零排放的电车面前 , 就连那个号称“蓝天白云”的车标也显得讽刺 。 但奔驰不是这样 。 从虎头奔时代开始 , 前机器盖上的那个大大的三叉星立标就是无数男人的梦想 。 这是情怀 。 并且直到现在 , 这情怀并没有因为满大街的奔驰标而稍减 。 只是这个男人图腾 , 从普通的三叉星上升到了有迈巴赫加持的三叉星 。 在宝马路虎保时捷相继失去光环的短视频时代 , “男人不能同时拥有迈巴赫和自卑”还保有着豪华品牌最后的传说 。 以身份认同为基石的品牌壁垒 , 注定比“运动”坚实 。 但谁也不会想到 , 就是这个最沉稳、尊贵、优雅的行政品牌 , 却以最抽象、下沉和无厘头的方式开始了品牌的自我坍塌 。 一台迈巴赫 , 一张三色防水布 , 一次典型的短视频时代网络狂欢 , 消解了所有关于奔驰的理想与情怀 。 被厂家欺负的车主不再尊贵了 , 哪怕你是两百万豪车 。 沦为恶搞素材的奔驰也不再尊贵了 , 哪怕你是迈巴赫 。 汽车发明者 , 又亲手毁掉了汽车 。 直到此时 , 奔驰——或者说所有的豪华品牌——面临的真正的危机才正式浮出水面 。 祛魅 。 中国人正在对一切关于豪华车的故事祛魅 。 王思聪说“突然觉得RR很low” , 开保时捷跑在路上的回头率已经不如小米su7 , 而捷豹路虎正作为阿三车被打入鄙视链的最末端 。 过去被认为理所当然的那些品牌附加值已经不复存在 。 所有的豪华品牌都得有一种深刻的觉悟:想重新赢得中国人的欢心 , 你得重新开始;更重要的是 , 你得用心 。 还没有回过神来的BBA们依然守着旧时代的神龛 , 脸上写满莫名其妙的傲慢 。 而傲慢 , 是生存的大敌 。
【奔驰的大溃败,已经开始】从某种意义上来讲 , 奔驰的防水布事件、宝马的经销商拒不交车事件、保时捷的经销商造反事件 , 是同一种行为 。 这个行为就是汽车厂家利用资本的绝对强势地位 , 不断欺压经销商 , 而经销商则转而欺压车主 。 这本来并不是豪华品牌的专利 , 而是从国产到合资所有汽车品牌的共性 。 只不过豪华品牌有着更高的超额利润 , 于是也有着更强势的话语权 , 于是这种欺压就愈发心安理得 。 久而久之 , 傲慢 , 成为豪华品牌们刻入骨髓的品性 。 在任何一个其他的消费市场 , 你甩出一笔200万的大单 , 销售都得管你叫大爷 。 唯有花在豪车上 , 你还是那个孙子 。 这就是傲慢 。 如果我们还记得 , 那么上一次引发全网关注的奔驰热梗 , 可能还是五年前的那块需要研究生学历才能坐上的引擎盖 。 然而当市场的巨变风卷残云般袭来 , 当时代的祛魅浪潮不可遏止 , 失去了神奇光环的豪华品牌们 , 还守得住这份原本虚弱的骄傲吗?与此同时 , 一鲸落总是伴随着万物生 。 理想、蔚来、问界已经用各自的方式 , 在BBA固守的价格区间狠狠地咬开了一个口子 。 豪华品牌的榜单上 , 中国品牌的名字不再是一种奢望 。 我们用一条特有的道路 , 将BBA的销量拉下了神坛 。 现在又用另一种特有的方式 , 让BBA的傲慢得到了教训 。 与此同时 , 另外一种神话正在上演 。 前天 , 有新闻曝出“X界S7”高速路途中全车断电 , 车主称维权遭到多方推诿 。 此时距离其购买该产品还不到一个月 。 在此之前 , 湖北省江西商会一位姓罗的副会长驾乘X界M9发生事故 。 他只不过发了一条微信告诫朋友不要迷信智能驾驶 , 结果 , 无数某品牌粉丝涌进社媒对当事人大肆攻击 。 这实在是一件诡异的事 。 因为这个人即使以最狭隘的理解方式 , 他也是自己的同胞 。 因为他是X界车主 。 而X界M9 , 这也是普通人在消费端能买到的价格最高的“爱国”产品了 。 他是和我们一个阵营的消费者 , 本应该得到支持;他是一场事故的受害者 , 本应该受到同情;他是一个出事后想着提醒他人小心驾驶不要盲目相信智驾的好人 , 本应该得到认同;他是一位拿出真金白银支持民族工业的爱国者 , 本应该受到尊敬 。 如果这样的人都要被攻击 , 我不知道什么样的人能不被攻击 。 前后不到30天的两条新闻 , 让我们不得不面对一个真相 。 过去 , 如果你的商品有问题 , 你只会受到品牌资本的欺压 。 而现在 , 不但要受资本的欺压 , 还要受被资本裹挟的粉丝的攻讦 。 中国人花了几十年完成了对洋品牌的祛魅 , 转眼又陷入另一种魅惑中 。 而这一次的魅惑加上了民族光环 , 或许比上一种还要深得多得多 。 毕竟 , 你再怎么吐槽奔驰 , 也不会被开除国籍 。 从迈巴赫披上防水布的那一刻开始 , 奔驰的品牌大溃败就已经开始了 。 只是赢家并不是消费者 , 因为 , 神坛上永远坐着人 。 我不禁想起《笑傲江湖》里最后的那段话:“令狐冲这时已退到殿口 , 与教主的座位相距已遥 , 灯光又暗 , 远远望去 , 任我行的容貌已颇为朦胧 , 心下忽想:‘坐在这位子上的 , 是任我行还是东方不败 , 却有甚么分别?’”
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