若再买新能源车，一定要选这3个黄金配置，不是迷信，是花几十万买的教训

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【若再买新能源车，一定要选这3个黄金配置，不是迷信，是花几十万买的教训】

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说实话，第一次买新能源车的时，我还以为自己做足了功课，结果呢？该交的“智商税”一分没少！
因为开上车才发现，电车和油车完全不同：过去那些经验根本不适用，很多地方选错了就得自己“买单” 。

所以，如果有机会再选新能源车，我一定会盯住这“3个黄金配置”——这可不是迷信，而是我花几十万换来的教训。
至于为什么这么说，还得从我当初为什么选新能源车开始聊起！
01 当初为啥买新能源车？
说到当初为什么买新能源车，说实话，刚开始我也没多深思熟虑，纯粹是被几个“诱惑”打动了。
第一点，当然是“省钱” 。
毕竟，电费比油费便宜多了，每个月的开销能省下不少。
再加上路上看到不少新能源车，心想这肯定是未来的趋势，早买早享受。
其次，政策的支持也挺诱人的。
那时候新能源车还有补贴、免购置税，再加上不限行、不限号，买车的过程比传统油车省事多了。
对于像我这样的上班族，能省时间又省钱，简直是两全其美的选择。

最后，还有个“驾驶体验” 。
说白了，新能源车的驱动模式，给我一种全新的感觉：起步加速特别平顺，而且没有发动机的噪音，开起来特别安静。
更让我觉得舒服的是，相对油车来说，新能源车没有汽油味…
而自己和孩子刚好很厌恶这个味道，所以很开心的就换了这种车。
不过，正是这些看起来很美的理由，让我忽略了不少细节，结果后来遇到了不少麻烦……
02 为什么感觉后悔了？
当初买车时确实被种种优势吸引，但真正用下来才发现，事情远没有我想象的那么简单。
第一个让我困扰的就是续航问题。
销售当时信誓旦旦地说“纯电续航能跑200公里” ，可实际一开起来，远远达不到这个数。
特别是冬天或开空调的时候，续航一下子就掉得厉害，没跑多久就得找地方充电。
为了这个车，我还特意买了车位，装了充电桩——现在想想，都不知道这是赚了还是亏了！

第二个让我头疼的是续航焦虑。
其实车是能跑长途的，但一旦烧起油来，那感觉真是非常心疼。
每次跑高速，心里总有个声音在嘀咕：
“要不还是去充电吧？反正不急，还能省钱，留着吃顿好的不好吗？”
第三个问题是充电速度有点慢。
一开始以为所有电车的充电速度差不多，结果用了才发现，车和车之间差别巨大。
有的车能达到300kw的快充，而我的车，充电功率才60kw ，甚至还要更低，充电一次慢得让人无奈。
所以，虽然新能源车有它的好处，但真用下来，烦恼也不少。
基于这些烦恼和朋友的建议，所以下辆车，我一定要选“3个黄金配置”！
03 哪“3个黄金配置”
既然前面说了不少麻烦，接下来就聊聊我的“教训”——如果再选，我一定会优先考虑这“3个黄金配置” 。
这些配置可不是噱头，是真的能帮你省心省力…
都有哪些呢？咱们接着看:
第一个就是选“大电池的增程车” 。
有些人可能觉得增程车已经有油箱，电池不用太大。
但事实是，大电池增程车能让你更少地依赖燃油：平时在市区跑，用电就能解决大部分出行需求，跑长途也不用担心“油烧得心疼” 。
此外，大电池也意味着你的“循环寿命更长” ，别人一年循环100次，你可以只会循环60次。
所以，车辆的寿命也大大延长了！

第二个是选“带800v的纯电车” 。
这个800v可不是什么噱头，它直接决定了充电速度。
像我的车，充电功率只有60kw ，等个半天电量才涨一点点。
可800v的车，功率轻松上到300kw甚至更高，短时间内，充个80%的电根本不在话下。
此外，碳化硅的使用，也能大幅度降低能耗。
譬如， 2016年，特斯拉model3率先使用了24颗碳化硅功率芯片，让逆变器驱动的体积和重量大大缩小，效率提升了8% ，整车的续航提升了10% 。
如今，在全域800v 的加持下，碳化硅使用的更多，能耗表现也会更好。

最后一个就是“一体化压铸的新能源车” 。
别小看这项技术，它让车身更轻，结构更稳，安全性也更高。
而且，车身轻了以后，能耗自然也会降低，这样不管你开的是增程车还是纯电车，都会有明显的节能效果。

总的来说，这“3个黄金配置”真的是我花了不少钱、踩了不少坑才明白的经验。

如果你打算买新能源车，强烈建议好好看看这些配置，真的能帮你避免很多麻烦。