接近46万的入门款普拉多，买它真的是在交智商税？

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大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，第五代普拉多来了！大家都知道普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手，更是诸多车迷们的Dream Car ，毕竟自上代车型至今，已历经三年之久，在2024北京车展前期，一汽丰田全新普拉多宣布正式上市，那么入门车型接近46万的价格，产品力到底怎么样？今天咱们就来聊聊亮点和槽点。系好安全带，咱们发车了~

24款丰田普拉多入门款2.4T穿越BX版5座的指导价为45.98万元，定位中大型SUV 。外观方面，或许受到近几年流行的方盒子即硬派印象，作为硬派SUV的佼佼者，全新普拉多也开始走向了主流设计风格，方正的车身搭配上硬朗线条，几乎很难与上代车型联想到一起。车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力，像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔，不仅辨识度更高，而且还进一步拉开了横向宽度。相比前脸，尾部设计则以简洁为主，下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分，右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是，全新普拉多并未采用野味十足的备胎后挂和尾门侧开设计。

内饰方面，相比一块大屏走天下的主流设计理念，全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖，将你瞬间拉回到经典燃油车时代，同时与海外版车型基本保持一致，唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。

配置上， 12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片，涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置，下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键，更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键，包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键，高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。

空间上，这台车的长宽高为4925*1940*1910 ，轴距为2850 ，五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整，但空间灵活性并非普拉多强项，但得益于中大型SUV的定位，满足一般家用需求还是完全没有问题的；动力上采用了一台2.4T发动机和一台40KW功率的单电机，并匹配8AT变速箱，发动机最大马力282匹，得益于超长的悬架行程和强大的动力分配，在极限越野路段中，全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准，甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下，不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水方面，由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度，也能轻松通过。与此同时，全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择，可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。

最后，大李想说：关于这台入门款普拉多，这款车最大的优势莫过于卓越的越野能力和耐用性，可以在各种复杂路况下的表现都令人印象深刻，无论是穿越泥泞的山林小径还是攀爬陡峭的山坡，普拉多都能轻松应对。而且，车辆的可靠性非常高，即使是在极端环境下也能保持稳定运行，当然不足之处主要是油耗较高，毕竟这是一辆大排量的SUV ，所以在城市道路上的油耗表现不是特别理想。虽然这对于喜欢越野的人来说可能不是主要考虑因素，但对于日常通勤来说，确实是个不小的开支。总之，我个人觉得新款普拉多这个价格是会超出消费者预期的，目前看来江铃福特推出的福特烈马和长城的坦克等车型都比全新普拉多性价比更高。

【接近46万的入门款普拉多，买它真的是在交智商税？】大家觉得新款普拉多怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。