皆电■95km+ 百公里油耗 1.5L！这台中大型车为何值得买？，纯电续航( 二 ) 纯电续航95km+百公里油耗1.5L！这台中

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除了全自动AUTOeDRIVE之外， 530Le还支持另外2种混动模式。
MAXeDRIVE：最大化的纯电行驶，只要不猛踩油门/时速低于120km/h都可以不启动发动机，该模式最适合市区路况。
BATTERYCONTROL：可设置动力电池SOC最低电量，低于此值发动机会给电池充电，该模式可以把电存起来以便市区使用。
当然，无论你用哪种混动模式加哪种驾驶模式， 530Le给你最大的感受都是平顺，这除了因为宝马对这台ZF8速手自一体变速箱调教得炉火纯青之外（毕竟宝马是ZF的大股东，现在包括3系、5系以及7系的车型都用了这台变速箱），还因为电机与发动机的衔接也处理得恰到好处，所以无论是满电还是馈电， 530Le都能带给你几乎一致的驾乘体验（亏电的时候会吵一些）。

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慢充口设计在左前侧翼子板处，而加油口则保持原位。这次试驾的2020款里程升级版宝马530Le与老款车型最大的区别在于续航里程上，新款比老款NEDC续航提升了28km ，如果说老款车型67km的续航足够应付上下班代步需求的话，那95km已经能满足周末来个小短途出行了。

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这可能是最最最无聊的设计
很多新能源车为了和燃油车作区分，在车尾、翼子板这些位置都加上新能源"独享"的铭牌，我们在去年拿到的老款530Le也花了这点小心思。但这次的升级版宝马更乐意做"减法" ，把这些铭牌全部拆掉了，开在路上如果不是看这个车牌，还真不知道这是插电版的530 。

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标志性的"天使眼"大灯与"双肾"进气格栅没什么好说的，个人认为AdrianVanHooydonk在这代5系的设计上太偷懒了，和6代差不多了多少，虽然这种四平八稳的设计更受宝马集团的认可，但作为一个车迷，我还是喜欢ChrisBangle那时的前卫， E60实在是太惊艳了。

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530Le这个格栅能根据发动机状态进行主动闭合，例如刚启动就会闭合让发动机快速升温，在行驶时也会闭合降低风阻。

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当然在细节上还是有改动的，例如老款车型的雾灯被取消了，只保留了镀铬饰板。

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再看看侧面，里程升级版530Le在整车尺寸、侧面造型上和老款保持一致，长宽高分别为5087mm、1868mm以及1490mm ，和竞品A6L新能源、奔驰E300eL相比差异不大，但是530Le的轴距可以用"傲视群雄"来形容， 3108mm的轴距明显比竞品长。

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轮胎采用了普利司通泰然者，规格245/45R18 ，在着重舒适性的基础上稍微兼顾了一下操控，当然也符合5系商务车型的定位。

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【皆电■95km+ 百公里油耗 1.5L！这台中大型车为何值得买？，纯电续航】最后看一下车尾部分，整体设计和燃油版保持一致，尾巴的"Le"可能是全车唯一一个体现新能源身份的标识了。