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走进车内看看内饰 ， 没有让人作呕的蓝绿新能源专属饰板 ， 干干净净的感觉太好了 。 这里值得一说的是新款车型升级了12.3英寸全液晶仪表盘 ， 相比起老款更有科技范 ， 左侧仪表是时速 ， 而右侧则为与电有关的信息（包括电机输出功率/扭矩、续航里程、瞬时功率表等等） 。

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再看看中控屏幕 ， 眼看硬件规格和老款没有差异 ， 但它搭载了最新的iDrive7.0交互系统 。 另外值得点赞的是宝马还坚持为空调等常用功能模块加装了物理按键 ， 这才是真正遵循了人机工程学的设计 ， 特斯拉那种没有依据的盲目简洁 ， 我还真想不懂为何那么多自主品牌去抄袭它 ， 难道特斯拉就香一点？传统车企积累了那么多宝贵的设计经验都不去学 ， 偏要认为抄袭新势力才能代表"未来" ， 那究竟是谁在瞎**造车呢？

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真皮面料加上包裹感十足的座椅设计 ， 坐着很舒服 ， 前排座椅还提供了电动调节的腿托、腰撑以及头枕 ， 而后排座椅靠背角度也支持电动调节 ， 有个比较可惜的地方是后排座椅加热功能要选装 ， 不过选装价格才3000元 ， 性价比很高了 。

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如果你认为后排不够奢侈 ， 那大可以再花6200元加装一个多媒体平板电脑 ， 可以控制大部分车内的娱乐功能 ， 当然可玩性方面自然是比不过一台水果iPad的 。

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最后空间表现考虑到里程升级版和老款一样 ， 本文就不重复写了 ， 有兴趣的可直接点击：《打榜|试驾18款宝马530Le：别充电 ， 当汽油车开就好》
买燃油版530Li ， 不如买插混版530Le
受限于场地试驾 ， 我们不能为这台2020款里程升级版530Le做一次全面测试 ， 毕竟对于一台插混车 ， 纯电续航里程、混动油耗才是大家最关心的地方 ， 但考虑到新款只是电池容量增大了 ， 因此参考老款530Le的实测表现 ， 新款也应该会让人很满意 。
当然 ， 买宝马5系插混的消费者 ， 其实也不是因为这台车有多省油或纯电能跑多远 ， 归根到底还是性价比高 ， 如果你拿49.99万的530Le（里程升级豪华套装版）和50.69万的530Li（尊享豪华套装版）对比 ， 那会发现530Le在配置上和530Li不相伯仲（530Le有空气悬架 ， 但舒适性配置比530Lo略少一点） ， 但530Le胜在可以直接上绿牌 ， 而且还免了购置税（省了4万多） ， 所以落地价甚至比530Li还便宜 ， 这么有诚意的车型 ， 怎么可能不大卖呢？
*530Le的销量数据明显领先于竞品车型（A6L新能源、CT6插混等等） 。
另外再说一句题外话 ， 在新能源车里面 ， 530Le算是保值率排名前3的车型了（第一ModelS、第二唐DM ， 第三530Le） ， 这难道还有不买530Le的理由吗？
可能本来就不够钱买5系吧！？
作者|皆电黄瓜
—TheEnd—
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