『武汉』武汉，枢纽重启武汉|京广铁路|京广高铁

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NO.1434-武汉枢纽重启
作者：杔格
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：养乐多
“自2020年1月23日10时起，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营；无特殊原因，市民不要离开武汉，机场、火车站离汉通道暂时关闭。恢复时间另行通告。 ”
这是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部2020年的第一号通告，这份通告标志着武汉从当天开始进入“封城”状态。
“封城”命令的下达，对武汉市城市内部的运转造成巨大冲击的同时，也对全国交通网络造成了巨大的影响。这是因为武汉本就是全国重量级的枢纽，它在特殊时期经历了停运、缩短线路、经行不停靠等各项应急处理方案。
或许一部分人认为武汉枢纽必要的时刻不需要绕行、缩短线路，只要经行不停靠即可解决，但这种想法显然是忽略了武汉强大的地区性中转功能。对于大量中部目的地来说，最佳路径就需要在武汉中转，武汉枢纽的暂时关闭，也意味着很多站点的通达性大受影响。
好在再过几个小时，武汉即将“解封” ，武汉枢纽也即将“重启” 。
武汉解除离汉离鄂通道管控，这对于全国恢复人流物流都是个利好消息。
“十”字与发达的动车
优越的核心地理区位，以及适合大基建铺设的大平原地形，帮助湖北在普铁时代就已经取得了辉煌的成果，其中的大赢家正是省会武汉。
由于湖北的居中位置以及东西向偏长的形状
南北向铁路干线往往要经过湖北尤其武汉▼

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到了高铁动车时代，与其他大部分省份往往只能等客运专线开通后才去跑动车的情况不同，湖北省境内很好地利用了既有线普速铁路，开通了动车。这让湖北省可以较高效利用既有线资源通行，完成了几乎全省各大主要城市纷纷拥有动车的目标，羡煞周边一众省份。
京广铁路与京广高铁
早期的动车是在京广铁路上跑的
现在已经全部转到高铁线▼

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动车组列车肇始湖北当然是要从2007年第六次全国铁路大提速之际说起，当时全国许多重要的普铁干线纷纷开通动车，湖北省作为京广铁路的必经之地，自然不会落下，尤其是始终位于全国南北铁路大动脉中央的武汉。
武汉市范围内的京广铁路与京广高铁▼

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这一年，武汉开通了经既有线，由汉口至北京方向与武昌至长沙方向的动车组列车。可惜由于京广铁路湘粤边界的山区地带无法开通动车组，所以武汉与广州间当时并无动车组直达。
武汉与京广线上另两大城市郑州和长沙（株洲）区别之处在于，普铁时代并没有一条横向通道，这一“横”的角色长期是由长江航道代替的。
河南的十字，一直都是真正的铁路十字
湖北则在很长时间内，是铁路一竖+长江一横▼

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两年后的2009年可以说是武汉高铁的爆发之年。 4月1日，合武快速铁路通车，武汉开行经合肥、南京至上海的动车。也是在同一年的10月1日，湖北省利用既有线汉丹铁路与襄渝铁路，开通由武汉去往十堰方向的动车，将随州、襄阳（时为襄樊）、十堰三地带入动车时代。