「保十洁」合资复古车最大排量190-你问我答28，四款国产250cc大踏板横评( 四 ) ??摩托资讯那么多

Q6品信筑家高福奎：彪哥介绍的好详细，下期能否介绍一下新大洲本田CBF190TR和幼狮250怎么选！
先说外观吧！幼狮250与CBF190TR都是新锐复古类别，都号称有运动属性，幼狮250带有一点攀爬的影子，比较适合年轻人的口味， CBF190TR也号称有运动能力，实际上不是那么回事儿。

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动力上当然是贝纳利幼狮250更出色，尽管是单缸，但是强化程度很高，最大功率在10500转时出现，最大扭矩为20.5Nm ，在8500转输出，可用转速区域宽阔，有很强的可玩性，如果你的驾驶风格比较激进，这款车能提供不错的驾驶乐趣，不会让你意犹未尽的时候断油保护。
配置规格上幼狮250也更高点，这个不用骠骑府多说，你自己多看看配置表就清楚。
论可玩性，显然幼狮250要更胜一筹，动力大操控好，跑山郊游高速巡航都不在话下，但是品控上还是CBF190TR更稳定一点，优势在于品控品牌做工上，看你认为幼狮250的那个运动能力值不值得你多花三千元钱。
Q7Auditore·wei：duke390 ， nk650和贝纳利752高配怎么选？主要使用场景就市内通勤和中短途摩旅，身高174cm63kg ，很喜欢390这种操控好轻巧的车但是怕390动力弱，出去玩跟不上车队。 nk650和贝纳利752又怕笨重，该怎么选？
这应该是根据车价选择车型的结果，很正常，因为都是街车，尽管排量不一样，但是在国内玩摩托车，很多这样的例子，不会像媒体评测那样，根据排量和定位，价格等等因素一板一眼的进行平等的对比。
KTM390DUKE的操控当然是极好的，没人会质疑这一点，轻巧易控，动力充沛，我觉得是很合适的选择。

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你问能不能跟上那些大排量车型，我认为问题不大，如果你还是觉得跟不上，说明你不适合呆在他们那个圈子里面。
KTM390DUKE保守估计极速应该能达到160km/h+ ，这个性能足够可以了，因为即使是大排量摩托车，他也不能一直保持这种高速巡航的速度。
首先当然是精神高度集中，时间长了人会累得受不了，其次摩托车上高速公路，上面也是有超速电子眼的，超速也会被罚，按照汽车超速同等处理，骠骑府有朋友骑摩托车上高速就被罚过超速。所以，即使是上高速巡航，你也不用担心会影响到整个队伍的骑行节奏，不说能与他们并驾齐驱，起码不会拖后腿。
再说了，一个成熟的摩旅团队应该具备团队意识，不可能是大家上了公路疯跑，然后彼此之间失去联系也不管不问，一般都是排量大的在前面跑，然后在预先定好的休息区等待所有的小伙伴集结，人到齐了再跑下一段，如果大家都只管自己跑自己的，那你也没必要再在这个团队里面呆下去了。
至于省道，国道等等路段，更是没必要担心，因为排量大在这里也占不到多大便宜。
KTM390DUKE唯一的缺点就是高速巡航还是不如重机稳定，有点飘，时速130km/h以上时比较明显，你就控制在这个时速范围内就可以。
Q8随你所愿：评测一下三阳九妹可好？和rt3还有阿普利阿三个怎样选。东来东往：欧耶君，能否解读下光阳赛艇CT250和赛科龙RT3的优缺点？怎么选？
CT250与其他三款踏板车并不是一个类别的踏板车，你可以将他当做大号的125cc通路踏板车看待，配置一般，当然，他的价格也最便宜。因此国内并没有与他产生直接竞争关系的踏板车，他偏向于城市代步居家实用，你得根据自己的用途来决定。