中通回港再拿98亿弹药！谁是真正的＂快递之王＂?( 三 ) 9月29日

也正是从2010年到2016年，中通的增长可以说是行业里面最快的。在这期间，快递江湖的“头把交椅”历经空前的激烈争夺，几经易主。
众所周知，作为民营快递的“老大哥” ， 2015年之前，申通快递一直被公认稳居市场第一的位置，而这种局面在2015年开始被打破。
在历经多次坊间传言后， 2015年10月，圆通速递董事长喻渭蛟在一次活动中首次公开发声，明确圆通市场份额跃居行业首位。这也是民营快递史上“市场第一”的位置首次被改写。
但很快， “宝座”再次易主。
据2016年中通赴美招股书披露， 2015年，中通快递业务量为29.5亿件，占据中国快递市场份额14.3% ，这与当时市场占有率第一的圆通速递（14.7%）几乎持平。在此背景下， 2016年底，中通一举坐上了中国快递的头把交椅，并一直延续至今。
“从2016年开始到现在，我们每年的业务增量绝对值也是行业第一。我们从当初6%的市场份额（做）到2019年的19.1%的市场份额。 ”赖梅松在2020年9月中旬的客户开放日上回忆说。
也正是这一年， 2016年10月27日，攻势迅猛的中通快递在纽约证券交易所敲响开市钟，成为继阿里巴巴之后中国企业在美国规模最大的IPO 。
谈及18年来中通从追随、追赶到连续四年稳居市场第一背后原因，赖梅松还提到了中通倡导的“公平，效率，结果”的管理理念。这是一个容易被忽视的因素。虽然这个理念看似放诸四海而皆准，但对于中国“通达系”过去以“散、乱、差”为刻板印象的加盟制而言，却实属可贵。
据《每日经济新闻》采访人员了解，区别于其他通达系企业，中通2018年还提出加盟制快递的组织架构是“联邦制”的新概念，作为快递加盟发展的一种迭代。
按照中通给“联邦制”的定义，加盟制与联邦制最大的差异在于生成性基础的差异。加盟制是引入外部参与者的合作共创，组织的存在优先于合作成员间的链接，是外生性的弱链接，是纵贯的直线管控。联邦制则是组织内部的体系裂变，成员链接同步于组织的建立，是内生化的强链接，互为链接与组织规模之间的是顺滑共生的，是扁平化
的网络分布。
这种迭代的核心在于，草根创业出生的通达系，过去因为没有能力去架构一个体系，只能和别人成为组织关系、磨合成规则，在混乱中发展。而当通达系发展到当下如此大规模，已经不甘心弱控，从内心想去做强控制。这些相对来说都是中通这几年持续摸索出的、较为独特的加盟管理方式。
《每日经济新闻》采访人员注意到，赖梅松谈及管理之时，也对比了中国快递江湖“直营”和“加盟”两种模式。
时至今日，尽管市场对于中国快递“加盟”或“直营”的看法已不再对立，对于“低端”和“高端”、“重模式”和“轻模式”也都不再存有那么大的偏见。但不可否认的是，在资本市场，不同模式的估值依然有着巨大的差别。
回到中通本身，在赖梅松看来，无论哪种模式，快递的流程都是一样的：收，转，运，派四个流程。那么中通要做的是什么？同样是加盟制，除了价格战，中通何以能够后来居上？
“网点就是把自己的事情做好，把派件派好，把揽收的客户服务好。我们中心要做的
事情，就是在转运环节上的时效和路由的优化上尽可能比同行做得好。 ”赖梅松说。
赖梅松透露，事实上，过去三四年（2016年至今），中通网点明确只要能够做好三件事情：第一，如何激发最前端快递员的内生动力，让他们收入比同行高,实施的路径就是处理好存量和增量的关系；第二件事是中通站点要去做末端建设，近几年中通大力开设菜鸟驿站和兔喜快递超市，目前已经有很多末端门店，大大提升了网点的代收时效，节省了成本，提升了效益。
“第三件事情就是我们认为网点的能力建设非常重要，中通从过去到今年（年业务量）大概会做到170亿件左右，这个跟网点的能力建设是分不开的。 ”赖梅松说。所以中通在网点的人员设备和场地建设方面是有硬指标的。
就此而言，要想解构中通后来居上、连续四年稳居市场第一的黄金法则，的确不能仅靠对“价格战”的理解。或许正如广发证券所总结，产能底盘和管理哲学才是中通成为“长跑冠军”的杀手锏。

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中国快递资本局：无声的较量

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中通归港二次上市背后的原因，一方面，从宏观环境来说，正如此前多位投资人士接受《每日经济新闻》采访人员采访所表示，中概股在美股市场的市值普遍低于国内预期，且越来越严格的外部审核也给到新经济公司很大的压力，而中美经贸间的摩擦也使得美国市场的外部环境对中国新经济公司表现出了普遍的不友好。规避潜在的或者说已经到来的风险，创造更多元的融资渠道已势在必行。