“每天都活在危机中”！共享电单车“彩虹大战”再上演( 四 ) 共享电单车湖南城市群负责人李超（化名

而在更多巨头战略体系中，共享单车、电单车则有着不同的战略地位。对于滴滴来说，共享电单车更多是其主营网约车业务外对于增量市场空间的探索，而对于美团来说，共享电单车的战略意义则是给平台闭环带来的流量入口。
“我们的短期目标是希望在交通出行领域，包括在共享电单车出行领域，能够占据行业领先的位置。我们要做到从四轮到两轮再到公交，整个出行生态的打通。 ”在滴滴的战略体系中，青桔单车是其出行生态中的重要一环。
而相比于前两者对于抢夺市场的不计投入，哈啰则更强调在现有的投放基础上问每一辆车要利润，这也就意味着更为精细的运维效率计算，而事实上，哈啰也是目前唯一一家对外宣布共享单车盈亏平衡的公司。
“共享单车、电单车的核心是对运维效率的重视，具体到实操，点位的选、车辆密度投放的计算，哈啰每开一个城市都会拿到这个城市大量各种各样的数据，来计算这个城市合理的投放数量是多少，基于这样的一些判断，以及整个运维的体系、组织体系的构建和“哈啰大脑”智能运维BOS系统产品上的功能，这些其实都是可以从单车把经验吸取到助力车里面去的。 ”褚轶群表示。
在褚轶群看来，共享两轮这门生意就是要在很多细节抠效率。而在对运营体系中效率持续化重视的过程中，向每一台电单车要利润的哈啰也有着自己抗衡其他玩家的优势。

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长跑关键：
技术革命

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不同于共享单车，共享电单车的运营对于电池、车辆停放位置以及安全都有着更高的要求，而这也对企业的综合实力提出了较大的考验。
《每日经济新闻》采访人员了解到，一辆共享电单车成本大约在2000-3000元，同时锂电池的成本和损失率也很高。一般来说，续航70公里的电池价格在1000元左右。而高昂的成本和锂电池更换成本需要企业前期投入，再加上日常的运营和维护，更进一步推高了企业投入成本。如何综合调动各类资源，在降低企业成本的同时打开市场，已经成为了共享电单车企业是否能够长期存活的关键。
与此同时，随着5G时代的到来，共享电单车的智能系统、网络连接也在迎来新一轮的革新。
7月31日，哈啰出行在首届科技开放日上联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布在其共享两轮出行服务中应用4G Cat.1通讯网络，率先迈入共享单车的4G时代，这就意味着共享电单车将开始从功能机走向智能机时代，也打响了新时代的新一轮竞争。
而在日常的运营中，智能调度也起到了关键的作用。以哈啰助力车在长沙的运营为例，智能调度运营以来，在长沙基本条件未变化的情况下，平均每台哈啰助力车可多服务1.75名用户，用户用车满足度大大提高。同样，在合肥，智能调度应用以来，平均每台哈啰助力车可多服务1名用户。
通过智能调度，哈啰出行实现运营提效明显，同时每辆助力车每天被骑行的次数相应提高也为企业带来了更多收益，是典型降本增效的案例。
哈啰助力车长沙主管张祥介绍，哈啰大脑对站点车辆数进行实时监测与预判，提前发出调入或者调出指令。

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“以长沙的铁道学院地铁站点为例，当系统预判1个小时后将出现堆积，会发出一条调出指令给运维人员。 ”张祥介绍， “提前调度可有效减少热门站点的车辆堆积。 ”相对应，对于每日热门出发站点，系统也会提前发出调入指令，保证用户随时有车可用。
今年8月，青桔正式对外公布“青桔智控系统” ，青桔相关负责人在10月22日对外透露， “青桔智控中心”依托于滴滴出行数据和AI计算平台，构建出青桔在城市中短途出行需求的智能预测能力。该平台通过青桔单车与电单车上配备的北斗+GPS双模式高精度导航定位，不但可以实现“定点还车、入栏结算” ，并且可以结合大数据管理，实现日常的智能调度运营和优化车辆调派的功能。
在兼顾智慧运营的同时，青桔也将共享电单车行业的安全标准提升到前所未有的高度。 “共享电单车的技术升级首先还是围绕安全来做的，电单车多采用锂电池，从生产、制造到充换电的过程，确保所有电池用电的绝对安全是目前青桔单车需要先解决的问题。在电池供应链的选择上我们会筛选行业内良品率最高的，同时青桔自身针对电池安全做了很多动作，我们自研了电池BMS系统，具有核心安全控制算法，兼容铁锂、三元、锰锂等多种材料，针对高低温性能做了充放电算法，做到安全可控，出现故障可以实时主动上报，除常规功能外，还有进水、跌落、失效检测。同时我们的BMS和云端打通，借助云端和数据化的联动，监控整个电池的情况。 ”青桔单车负责人表示。