运输直升机|世界13种运输直升机，苏制的米-12堪称“空中巨无霸”( 三 ) 米-26|动力系统

8、米-12“信鸽” 超级运输直升机
米-12由前苏联米里设计局在1965年进行研制，在1968年完成首飞，它的代号为“信鸽” 。基本布局就像美军的鱼鹰V-22运输直升机那样，呈现T字型，动力装置在机翼两侧，但并不能像鱼鹰V-22那样，在起飞后将螺旋桨旋转到前面。米-12属于一种重型运输直升机，远比现在的米-26大，但可惜的是，由于条件不足和一些技术人员流失，该型直升机并没有完全服役。
最初米-12“信鸽”重型运输直升机是用于客运领域，机内可乘坐120名乘客，曾创造过载重量40吨，飞到2250米高度的记录。它的机身净长度为37米，旋翼为67米，高度为12.5米，主翼直径为35米，主旋翼面积为962平方米，空重为69100千克，最大起飞重量为105000千克。动力系统搭载了4台索洛维耶夫D25VF涡轮轴发动机，每台最大功率为4800千瓦，最大飞行速度为每小时260千米，货仓长度为28.15米，宽度为4.4米，高度为4.4米，承载量为40000千克。它各方面的数据都远超米-26重型运输直升机，所以米-12才是当时世界上最大的运输直升机，堪比直升机界的空中巨无霸。

9、米-17“河马H” 中型运输直升机
米-17由前苏联米里设计局，在上世纪80年代推出，实际上就是米-8直升机的改进型，代号为“河马H” 。米-17在1981年的巴黎航展上首次亮相，在1983年开始针对出口，并和米-8直升机一样，一部分作为军用领域的直升机，一部分作为民用领域直升机，主要用途都是运载人员和货物，不过军用型还可挂载武器系统。
米-17直升机的机身长度为18.42米，旋翼直径为21.29米，尾桨直径为3.9米，机身宽度为2.5米，机身高度为4.75米，空重为7100千克，正常起飞重量为11100千克，最大起飞重量为13000千克，机舱内部可承载27名人员。搭载了两台TV3-117涡轮轴发动机，最快飞行速度为每小时250公里。米-17和米-8直升机的外形方面上并没有太大差异，而是在电子系统和动力系统上进行了提升。

10、米-26 重型运输直升机
米-26目前是世界上体型最大的现役军用运输直升机，它的代号为“光晕” ，由前苏联米尔莫斯科直升机工厂生产，在上世纪70年代初期研发，在1977年12月14日完成首飞，在1980年正式加入军队服役，并在俄罗斯军队中一直使用到现在。它是一种体型庞大，有着高载重量的重型运输直升机，可以运载大量的作战人员和货物。除了俄罗斯使用外，还出口到非洲、南美洲、亚洲等地区。
米-26直升机的全机身长度为40米，旋翼直径为32米，高度为8.145米，旋翼面积为804.25平方米，空重为28200千克，最大起飞重量为65000千克。动力系统搭载了两台D-136涡轮轴发动机，单台功率为850千瓦，飞行速度为每小时295公里，航程为1920公里。米-26还具备全天候工作能力，搭载了7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、GPS综合飞行系统、以及自动驾驶系统，机身还可以防止红外线锁定，带有压制器和红外线干扰弹发射机，以及红外线诱饵发射器。米-26重型运输直升机可靠的性能，庞大的体积，在军界受到很高的关注。

11、米-38 中型运输直升机
米-38由前苏联米里设计局，在上世纪80年代研发，但在2004年才完成首飞，主要用于代替老旧的米-8、米-6、米-17系列直升机。实际上米-38也是米-8系列直升机的一个深度现代化改进版，它分为军用作战型和民用客运型，军用版在2009年装备俄罗斯空军，主要用于运载伤员、救护、运载货物、运载作战人员和搜救等工作。
它的机身长度为19.7米，旋翼直径为21.1米，尾桨直径为3.84米，旋翼面积为350平方米，正常起飞重量为13460千克，最大起飞重量为14500千克，搭载了BT7-117CT发动机，最大飞行速度为每小时275公里，航程为325公里。军用型还可以搭载火箭弹发射巢，反坦克导弹和空对空导弹等。

12、V-22“鱼鹰”倾转翼运输机
V-22由美国波音公司和贝尔直升机公司，在上世纪80年代初期联合研发，在1989年3月19日完成首飞，在2006年11月16日正式装备美国海军陆战队和美国空军部队，主要用途，运载作战人员和弹药物资补给任务。它的结构比较特别，有着像直升机一样的垂直起飞能力，但当完全起飞后，可以将两个螺旋桨旋转到前面，像滑翔机一样正常飞行，而且引擎采用新的技术，降低了油耗，加大了飞行速度，每小时最快可达到509公里，是世界上飞行速度最快的直升机。