因为这台机器还在使用非常落后的多点电喷技术 ， 喷油嘴布局在进气歧管位置；而歧管的直径非常小 ， 即使斜插喷油嘴也不能以过高的压力喷油 ， 否则燃油会湿壁或过量喷射到进气门的背面 。
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多点电喷·喷油系统的压力普遍为≤3.5bar ， 但是缸内直喷的汽油机普遍达到了350bar ， 而柴油机已经有2000bar的双涡轮机（π）；喷油压力越高则雾化燃油的油珠粒径越小 ， 混合油气的蒸发程度会更大 ， 做功冲程的短短时间中就能够转化出更大的扭矩了 。

• 1.5T≥130kw/300N·m
• 2.0T≥200kw/400N·m
• 2.5T≥250kw/500N·m

这是优秀直喷涡轮增压机的高水平 ， 而2.5L-多点电喷的QR25日产发动机 ， 动力储备低至135kw/236N·m ， 自动版升高到251N·m 。 很显然这台机器有2.5T的油耗 ， 却只有1.3T-1.4T的性能 ， 且自然吸气发动机的中低转速扭矩爆发力很差 ， 高转速才能实现小排量低转速机的马力 。
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纳瓦拉的外观设计水平值得超10万的定价 ， 但是发动机只是和中兴威虎1.5T ， 或者风骏5-2.2L相当的水平；7AT变速箱的匹配可以让自动版有10万的价值 ， 而手动版只有6/8万的价值 ， 但是指导价却是13.98~19.58万 ， 如果对内燃机有些机械常识的话 ， 这台车是不会考虑的 。
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【合资品牌·皮卡车型的没落：江铃与日产】总结：皮卡曾经分为三大等级 ， 美系领跑高端 ， 日系主攻中端 ， 国产皮卡主攻低端；但是以目前的技术与车辆综合品质定义 ， 日系汽车只能主攻廉价皮卡 ， 否则以长城皮卡为核心 ， 以上汽、东风、江淮三大品牌为核心 ， 将会把江铃与日产之流的品牌挤压到没有生存空间 。
而皮卡并不是唯一实现自主品牌逆袭的车型 ， 在乘用车领域中 ， 知名品牌基本都是依靠低价车生存 ， 合资汽车除英系、意系与美系的少数高端轿车与豪华越野车以外 ， 大部分品牌的生存空间都是十万以下 ， 国产汽车未来的定位应为中端 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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