|大众集团人事变局：2个月10位高管被换，4位CEO下课( 三 )

整场会议下来，双方闹的不欢而散。外媒报道称，在会后，监事会成员认为迪斯的言论是对公司监事会发起的攻击，大众集团监事会又在6月8日召开特别会议讨论了这件事。
在会后，大众集团宣布，迪斯不再担任大众品牌CEO ，但也表示将会继续支持迪斯的工作。

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大众品牌新CEO Ralf Brandstaetter
次日，大众集团表示迪斯已经就这件事向监事会道歉了，与此同时，一封迪斯亲自写的道歉信出现在了大众集团的官网上。
事实上，迪斯与监事会之间的冲突早就有了端倪，大众集团的监事会20个席位中有一半被工会占据，而拥有另外两个席位的下萨克森州也常和工会站在一起。
在2015年，迪斯进入大众之初，就曾面对工会大力推动改革和紧缩计划，为大众品牌缩减了3万个工作岗位，节省了37亿欧元（约合人民币303亿元），但这也让迪斯于工会产生了矛盾。
成为大众集团CEO之后，迪斯一边继续缩减成本，一边积极推动大众汽车的电气化转型，开发MEB平台，重新设计软件架构。
而在软件开发上的不利则成为了大众集团软件开发部门主管Christian Senger离职的原因， Christian Senger是迪斯为大众集团重组而引入的外部管理人员，此前也曾担任宝马集团的高管，还参与宝马i3的研发工作。

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Christan Senger
加入大众集团后， Christian Senger帮助大众集团打造了MEB电动汽车平台，但也是在这个过程中，大众品牌遭遇了软件问题， ID.3车型因为软件问题迟迟未能交付，而Golf 8又出现了软件问题。
所负责的软件出现问题，再加上本来就是迪斯请来的，这让Christian Senger的离开成为了必然。
大众集团重型卡车Traton的CEO Andreas Renschler的离开可能与触怒了工会有关，外媒介绍称， Andreas Renschler正在对Traton进行重组，重组之后将会导致数千个工作岗位被取缔。外媒认为，这项决定对工会造成了冲击。
在这起冲突中， Traton的子品牌MAN的负责人Joachim Drees也受到了影响， Traton的人力资源经理Carsten Intra也失去了部分管理层的支持。

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Traton官网公告
扣除这层关系不讲， Traton曾在去年开启了首次公开募股，但收益未达预期，今年年初Traton向美国同行纳威司达（Navistar）提出收购要求，也还没有进展。
在这些项目上的进展缓慢，也可能是Traton的高层震动的原因。
相比于这两位，斯柯达CEO Bernhard Maier的成绩可就亮眼多了， Bernhard Maier于2015年11月从保时捷离职成为斯柯达的首席执行官，在Bernhard Maier的领导下，斯柯达经历了快速的发展。