|大众集团人事变局：2个月10位高管被换，4位CEO下课( 四 )

在2019年，斯柯达的销售额达到了198亿欧元（约合人民币1624亿元），同比增长了15% 。此外，他还推出了科迪亚克Kodiaq、柯珞克Karoq和柯米克Kamiq等新车，扩大了其销售和产品的系列。
至于Bernhard Maier离职的原因，目前大众集团并没有做过多的交代，德媒Handelsblatt报道称，斯柯达的生产成本要低于大众品牌，单车利润率也比大众品牌高， Bernhard Maier试图用斯柯达来抢占在大众品牌的主要市场，这让大众集团的董事会感到不安。
但这只是外媒的猜测， Bernhard Maier离职的原因至今还不清楚。
此外，有一个小细节值得注意，这几位离职的高管中几乎全都是在2015年之后加入的大众，跟迪斯属于同一批进入大众的高管，而补位上任的高管则多是大众集团的资深员工，这也不免让人猜想大众正在调整外来高管的在集团内的影响力。
三、大众集团CEO不好做前两任均中途离场
在这一轮的高层人事调整中，大众集团的CEO迪斯都受到了冲击，可见大众此次高层人事变动的决心。不过，另一方面来讲，大众集团CEO的位置并不是非常稳定的职位，此前两任大众集团CEO过的都不算太顺利。
作为大众帝国崛起重要力量之一的马丁·文德恩在大众集团CEO的任上做了7年，在继任大众集团CEO之前，文德恩曾和皮耶希一起打造了新甲壳虫，这款车成功的挽救了大众在美国的市场。
2007年，文德恩正式成为大众集团CEO ，大众集团的表现非常亮眼，公开数据显示，文德恩就任CEO之后，大众集团的股价上涨了350% ，并且大众集团也超越通用、福特这些老牌汽车成为仅次于丰田的世界第二大汽车生产商。
但在这时，文德恩的老领导皮耶希（文德恩成为大众总经理时皮耶希为大众集团CEO ，皮耶希此时任大众董事局主席）开始对文德恩的领导表示不满，他认为，大众集团在美国市场表现不佳，核心品牌利润率过低同时又过分依赖中国市场，皮耶希还声称“要和文德恩保持距离” 。

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文德恩
此话一出，文博恩也表现出了对皮耶希发展模式的不满。
文德恩既能保证就业率，还能保证持续的股价走高，在这样的优势之下，工会代表和下萨克森州代表都站到了文德恩的背后，文德恩成功的摆脱了皮耶希的影响，计划带领大众大干一场。
让文德恩想不到是，几个月后，大众集团历史上最大丑闻“排放门”发生了。
2015年9月，美国调查机构发现大众集团在美出售柴油车涉嫌利用软件进行排放造假，消息出来后，大众集团的股价暴跌，信任危机也随之而来。