爱卡汽车|深度观察丨拼多多为何要动特斯拉的奶酪( 四 )

但是从另一方面讲，武汉这名消费者提车后，特斯拉给付款方开具27.155万元的发票，而宜买车则要给车主开具25.18万元的购车发票，所以消费者和宜买车之间大概率也是会签署合同的。但是如果双方就是不将其公开的话，特斯拉方面也没什么好办法。所以从某些意义上来看，拼多多和宜买车其实已经构成了“转卖”的事实，只不过他们钻了法律的空子，钻了特斯拉的空子。
乘联会秘书长崔东树认为，由于国内电商在本土的强势地位，且国内电商善于研究政策与法规，很多车企与电商平台实际是相对被动的。拼多多在没有得到品牌授权就违规使用特斯拉品牌，还宣称是和特斯拉官方合作的，这严重违反了广告法，可能属于恶意营销，严重误导了消费者。
为何偏偏是特斯拉？
据了解，所谓的“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”万人团购活动，实际上秒杀上限只有5个名额。也就是说，万人团购只是宣传的噱头，甚至涉嫌虚假宣传。但不得不说，拼多多只付出了10万元的补贴，但是达到的广告宣传价值却是不可估量的。
首先，特斯拉自诞生起就一直是汽车圈的“网红” ，其创始人埃隆·马斯克（Elon Musk)更是被称作媲美乔布斯般的存在，硅谷钢铁侠就算是在国内也有大量的粉丝，但凡有特斯拉出现的话题，热度都不会低，而拼多多正是借着特斯拉的流量又火了一把。

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今年4月份的“55购车节”期间，拼多多和宜买车以“55折”的价格上线了凯迪拉克XT5、上汽大众途观和途昂等首批 30 辆上汽集团旗下的品牌车型。其中，原价34.97万元的XT5只卖19.2335万元。随后，凯迪拉克市场营销部部长冯旦在朋友圈发文称，拼多多上的凯迪拉克车型为“翻新车、假货” 。
随后这件事很快被证实是一起乌龙事件，凯迪拉克官方在5月3日发表声明表示， 5.5折的凯迪拉克XT5是授权经销商百联集团与拼多多联合发起，并由拼多多提供高额补贴，消费者可放心购买。这起事件来也匆匆去也匆匆，虽然成功的把宜买车推上了“岸” ，但实际上并没有引起太大的波澜。
那么，此次选择动特斯拉的“奶酪” ，仅仅是因为这个品牌的流量比凯迪拉克高吗？显然不是这样的。在车企的传统销售模式中，厂商虽然可以决定产品的官方定价，但是决定不了产品的终端售价，拼多多更加无法掌握这类信息。与这种传统车企合作，即便有补贴作为噱头，但是也未必有4S店的终端优惠力度大。