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俄罗斯排名世界第一的广袤领土既是优势，治理起来的高昂成本也是一种挑战。为了连通国土，俄罗斯早早就斥巨资修建了连接莫斯科与远东的西伯利亚大铁路，为日后的经济发展与国防做好了准备。
西伯利亚铁路的东方终点站——
符拉迪沃斯托克（海参崴）火车站
（图片：C. Na Songkhla / Shutterstock）▼

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这样的标志性工程奇迹往往会给人留下俄罗斯交通极为发达的印象。但其实，在俄罗斯交通中，衡量交通通达度的另一个指标——高速公路就显得相当不堪，不但与俄罗斯的广袤国土、大国地位不相符，甚至里程数的绝对值长期被西班牙、意大利等国超越。
不是因为俄罗斯人不需要高速公路，而是特殊的地缘条件和长期以来交通建设的选择，限制了高速公路的发展。
广大的土地与严酷的气候
俄罗斯自16世纪以来不断向东拓展领土，虽然经历了一战后俄罗斯帝国崩溃和苏联解体，损失了西部的大量领土，但东部广袤的西伯利亚地区领土变动不大。至今俄罗斯依旧拥有1707万平方公里的广大土地，占据了地球陆地面积的八分之一。
即使缩水了，仍然是一个庞然大物
要将这样规模的土地组织起来，不容易▼

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这巨大的陆地领土东西跨越11个时区，北纬50°到北纬80°之间的约30个纬度。但因为整体纬度高，庞大的俄罗斯气候类型并不丰富，除了黑海沿岸地区的少量地中海气候区，高加索山以北有部分温带草原气候区，其余地区中温带大陆性气候才是主流，而且越向东大陆性越强，冬夏季温差也越大。
即使在东部严酷的北冰洋海岸，也有温暖的季节
不过这很短暂，更漫长的极寒才是真相
（夏季的楚科奇半岛佩韦克港）
（图片：shutterstock@Andrei Stepanov）▼

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（冬季的楚科奇半岛佩韦克港）
（图片：shutterstock@Vladimir Sevrinovsky）▼

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而俄罗斯的东欧部分，还能够受到海洋气候和暖流的影响，莫斯科的一月零度均温为-10℃，并不严酷，甚至比纬度较低的辽宁省会沈阳暖和不少。
西伯利亚地区地势西低东高，西伯利亚东部内陆在维度、地形、深居内陆的影响下冬季愈发严酷，一月零度均温低至-40℃—-70℃。所以有时这里也被归为副极地气候。东部沿海地区受季风影响，冬季气温没有西伯利亚东部内陆那么严酷，但是因为受季风影响冬夏季温差也不小。