胡安|光荣和梦想：“航空沙皇”胡安·特里普和他的泛美航空帝国( 二 ) 光荣和梦想|特里普|沙皇|泛美

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胸怀壮志的特里普显然不满意国内航线市场，他虽然觊觎国际航线，但是受制于国会限制。他通过时任航空局局长马罗的引荐，打通了国内航空邮政环节。紧接着，特里普借助影响力强大的耶鲁校友会，拜访了新任古巴总统马查多。在特里普的运作下，他获得秘密许可，独占哈瓦那郊区的古巴国际机场的降落权。然而，殖民航空的其他董事成员并不认可特里普的行为，他们的主要精力还是在国内的邮政运输。殖民航空总裁贾纳斯和特里普也意见相左，燕雀安知鸿鹄之志，双方很快分道扬镳，殖民航空公司也没有挨过1930年，被并入“美国航空公司”。出走的特里普专注于海外航空业务，他组建“美国航空股份公司”。这次又是耶鲁的校友站了出来，30万美元的启动资金很快筹齐。新公司虽然面对两大集团的威胁，但特里普不为所动，泛美展开差异化竞争，开始基韦斯特至哈瓦那之间的业务。时任邮政局副局长格洛弗想要撮合几家航空公司合并经营，霍特集团也有意涉足国际航线业务，但是特里普才是拥有秘密许可的人。经过协商“泛美航空公司”横空出世，霍特担任主席，特里普担任总裁兼总经理，那一年他才28岁。1927年10月19日，古巴邮政局长亲自迎接泛美航空首批邮件。9天后，泛美航空便开通了首条定期国际航线，这架福克三发飞机，印刷着簇新的蓝色“PAA”标示平稳地降落在哈瓦那。为了向古巴总统的支持表示敬意，它还被命名为“马查多将军”号。

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图3、“泛美航空”诞生地“马查多将军”号拉开了泛美航空帝国般宏伟蓝图的帷幕泛美航空的强大离不开灵魂人物特里普，他对自己未来有深刻的认识，为了实现航空梦想矢志不渝。特里普眼光独到，善于思辨，颇具商业头脑。尽管大多数人评价特里普“冷漠而小气”，然而，他挑选并集聚了许多极富才华的航空人才。特里普在制定战略规划时，清晰地认识到人才的重要性，他为管理层预留了充分的施展空间，这些公司运营的核心人员很快成长为泛美开疆拓土的中坚力量特里普在华府上层的运作开始崭露峥嵘，1928年3月8日，美国国会通过“凯勒航空邮运法案”，同意私营国际邮件涨至2美元/磅。特里普还展现出天才般的商业技巧，泛美航空也迎来急速增长期。泛美航空频繁更换办公地点，但是每次他总会在办公室最显眼的地方，放置一个巨大的地球仪，特里普还经常拿一根细绳在上面测量距离，扩张全球航线的企图心在这张照片上一览无余。