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601号赛车先由梁奇驾驶，经过70多分钟的全力冲刺之后，车队经理向601号赛车做出进站指令，在补充燃油的同时轮换王晓辰上场。


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梁奇表示虽然大多数时间都在用保护轮胎的节奏驾驶，以便能给下一棒车手更好的轮胎体验。但是在发车初期就陷入了第二集团的乱车阵，这样纠缠的情况几乎持续了一个小时，消耗了大量的精力和体力。


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待接近换人时间的时候，梁奇才得以脱离对手们的纠缠，进入比较舒适的飞驰时间。然而快乐的时间并不长，右前轮能的抓地力没过多久便开始下降，因此梁奇也放慢了驾驶节奏，以保证把赛车交给下一棒的时候能有不错的状态，总体而言，梁奇十分享受这次比赛。


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接替梁奇的王晓辰在去年有着CEC天津站的比赛经验，但这次第一次驾驶动力更强、配备序列式变速箱的601号赛车还是挺紧张的。所以在驾驶策略上，由速度更快的梁奇去拼成绩。以确保601号赛车能有个不错的位置。


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梁奇下来以后，王晓辰的主要任务就是稳定驾驶，保护好赛车以确保完赛。但事与愿违，赛车在出7号弯时，被正在超越的其它赛车撞到左前轮。由于碰撞力度不大，被撞之后的601号赛车也没有出现明显异样，所以王晓辰和车队经理沟通情况之后，决定按自己的节奏继续比赛。


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在比赛接近尾声的时候，轮胎抓地力开始下降，王晓辰按照车队经理给出的指令进一步放慢节奏，最终安全让赛车冲过方格旗，拿到了1600A组第四的位置。


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在赛车返回维修区之后，车队在查看601受损情况时发现左前轮圈受损严重，能坚持到比赛结束实属不易。
601号赛车被撞，818号赛车这边也不顺利。作为818号赛车的第一棒车手，汽车之家的技术达人舒宁作为第一棒车手发车。


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与去年他参加的CEC绍兴站比起来，宁波赛道不仅单圈更长，技巧性要求也更高一些。在比赛前一天晚上，舒宁也和经验丰富的梁奇以及其他车手进行了交流，找到了他在练习时出现的“走线太紧，油门太保守”等问题。所以他正赛的时候，特意有针对性的进行了优化，使得圈速比练习赛时明显提升。

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