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昨天，理想汽车秋季媒体沟通会在理想汽车北京交付中心举行。这次的发布会内容很多，有点大杂烩的意思，不过说白了，其实就是两大块：硬件升级和软件升级。
我们还是直接从大家最关心的部分讲起。
硬件升级：「断轴门」是召回还是升级？
这次活动，除了带来软件方面的升级，还有硬件这一块的升级。针对对象自然是「断轴」。
理想「断轴门」事件，来龙去脉，我想大家都解释的差不多了。我这里就不再赘述。直接来看官方怎么说的吧：


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在这份回应中，理想表示，理想 ONE 在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。
在发布会现场，李想也很干脆的承认：「升级肯定是因为当时有缺陷」。「早期 6 月 2 日之前没有更换，是因为实际的案例总共就 2 起，因为我们很多同事也从传统汽车企业来的，包括豪华品牌，如果放到对应的其他品牌里，这个比例是在合理值之内，但是后面的几个月继续的状况发生以后，我们认为我们的比例已经超过了正常的豪华车同级别车的脱出率，所以我们必须给用户进行更换。」
李想表示，「毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。」
为此，理想汽车将为 2020 年 6 月 1 日及以前生产的理想 ONE 免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。发布会后，很多车主都表示收到了升级的通知。


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在面对设计缺陷的时候，李想的态度以及处理问题的速度值得肯定，这是一种担当。
那么，这到底是一种召回还是硬件升级？这里我们理清一个概念，哪种情况车子就要被召回。
百度百科是这么说的：适用于召回制度的产品应该具有以下特点：一是大规模生产并应用广泛的：二是如果该产品造成了缺陷，其应该具有相当的危险性。
具体来说，当车辆存在下述情况就应当召回：
1. 经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准的；
2. 因缺陷已给车主或他人造成人身或财产损害的；
3. 虽未造成车主或他人人身或财产损坏但经检测实验和论证在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
那么，理想的这种到底属于哪一种，我想应该不用再多说了。
软件升级
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