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出品｜虎嗅汽车组
作者｜拉特玛岛
题图｜电影《饥饿游戏》剧照
盲目激进的“弯道超车” ， 正在被悄悄拉回正规 。
“不建议制定禁止燃油车的时间表 ， 不主张在中国提出禁燃的口号 。 ”
“今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展 ， 到 2035 年各占 50% 。 ”
“节能汽车实现‘混动化’ ， 以‘全面电驱动计划’代替‘禁燃时间表’ 。 ”
这些都不是我说的 ， 是 9 月 16 日国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚 ， 对即将出炉的《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》所做提要 。 和四年前的 1.0 版相比 ， 新版路线图的重点 ， 以“电驱化”替代“电动化” 。 一字之差 ， 却是对原有新能源政策的 90° 大修正 。
“弯道超车” ， 言犹在耳 。
“电驱化” ， 说白了就是将“混动化”纳入 ， 不再偏激地追求纯电动车全面“秒替”燃油车 。 所谓“节能汽车” ， 即低油耗的燃油车和混动车 。 新版路线图这番修正 ， 预示着目前对于新能源车的补贴支持 ， 将会向节能汽车和混动车倾斜 。 憋屈了十年的内燃机 ， 终于能抬头松口气 ， 别看你大爷岁数高了 ， 再过十年还是你大爷 。
2.0 版路线图 ， 将是我国新能源战略 2009 年起步以来的一次剧变 。

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（图：中国电动汽车百人会）
其中原因 ， 王秉刚进一步解释道：“从中国目前的道路环境、能源消耗结构、成本考量以及相关产业链发展的角度来看 ， 内燃机仍存在着成本优势 ， 石油能源不应该被过早摒弃 ， 到 2035 年节能汽车与新能源汽车的比例应该大致各占 50% 。 ”“我国能源部门的规划 ， 到 2035 年煤炭仍占我国发电量一半以上 。 ”（是不是解决了很多网络热门争论？）
当然毫不意外的 ， 新能源领域这么大一事儿 ， 你却不会在一众电动博主、大 V、所谓“科技”媒体的口中 ， 听到看到哪怕一星半点消息 。 虽然平时大洋彼岸的马斯克放个屁 ， 他们都能在 5 分钟内同步搬运到微博 。 但这次就在北京家门口 ， 国家新能源项目组长的官方表态 ， 他们听不见 。
因为我们生活在一个神奇的时代 ， 一群群自幼读着《邹忌讽齐王纳谏》长大的成年人 ， 偏偏坚信非拔苗不得以助长 ， 谁拦着我拔苗 ， 就是不想让苗长 ， 就是该被扫进历史垃圾堆的反动旧势力 。
纯电没有那么容易
2009 年 ， 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部联合召开了节能与新能源汽车示范推广试点工作会议 ， 对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署 。 11 年前的这场会议 ， 是之后一切的原点 。 今天你在马路上、机场广告上、媒体自媒体、图文视频中 ， 看到的听到的接触到的 ， 有关中国电动车市场一切的一切 ， 皆是由这个奇点所引爆 。
政策鸡血 ， 一打就是十一年 。 到 2019 年全年 ， 国内销售新能源车（纯电+插混）总量已经超过了 100 万辆 。
然而这 100 万辆新能源车里 ， 并非受政策所限而是自愿购买 ， 并且能够真正作为私家车使用的 ， 你猜猜看有多少？

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官方给出答案——不足 20 万辆 ， 即不到总量的 1/5 。
国家信息中心的数据：2019 年的 100 万辆新能源车销量 ， 商用车和营运乘用车占了一半多 ， 真正私人购买的乘用车为 46.4 万辆 。 其中 ， 限购城市的 20.8 万辆中 ， 只有4.4 万辆属于并非受政策影响的自愿购买；非限购城市 ， 所谓 A00 级新能源车多属于“占号”或“老头乐”性质的鸡肋 ， 剩下真正具备私家车使用价值的 ， 加在一起大约 15 万辆（还没刨去 4.8 万辆 A0 级车中受政策影响的部分） 。

稿源：(虎嗅APP)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn092c4F342020.html

标题：节能汽车|预言一场电动爹大逃杀