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投资逾2700亿! 2026年通车! 建设川藏铁路为何难于上青天?( 四 )

时间：2019-04-14 04:23      


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从康定往西，还要继续爬升1800米，经过海拔4300米的“康巴第一关”折多山（均为318国道垭口高程，下同），就进入了真正意义上的藏区。

过理塘，经过4650米的海子山垭口，在短短14公里内下降1000米，再沿着河谷继续下降1100米，来到海拔2550米的巴塘县，在这里跨过金沙江，进入西藏。

接着，又是沿着河谷爬升1300米，来到海拔近3900米的芒康县，翻越4300米的拉乌山、觉巴山，再下降1700米，到2630米的如美镇竹卡村，在这里跨过澜沧江。

顺着怒澜沧江峡谷的峭壁前行，又要在直线距离不过2公里的地方，爬升800米，然后抵达3850米的觉巴山垭口。

接下来经过海拔5100米的东达山垭口（全线海拔最高点），又下降1300米，到3800米的左贡县。

投资逾2700亿! 2026年通车! 建设川藏铁路为何难于上青天?

G318从理塘-巴塘-芒康-左贡的海拔变化图，三上三下

从雅安站到泸定站再到康定站，海拔将从607米爬升到1700米再到2700米，


稿源：(红纸扇)

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