不许向大飞机投入哪怕一美元。

加拿大庞巴迪和巴西航空，机敏地避开这一雷区，成为支线客机的重量级玩家。可当他们按捺不住野心，想造干线客机时，却被波音和空客毫不留情地截杀。

更大的困难来自内部。

运10下马后，好不容易培养起来的队伍散了，很多人转行干了别的。

2002年研制ARJ21时，能找到的设计师要么是五六十岁的老人，要么是二十岁出头的小伙子，

中间整整断了一代人。

吴光辉是少数坚持下来的人，他后来成了ARJ21和C919的总设计师。

在吴光辉的带领下，设计师们通宵达旦干起来，只希望把失去的二十年，争分夺秒抢回来。身为总设计师的吴光辉，更是承受着巨大的压力，每天上满了发条，不知疲倦。

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