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整个90年代，因为不能造大飞机，中国人经历了太多的意外与苦涩。这种近乎屈辱的感觉最终让人们放下争议，凝聚起共识。

2001年2月，在北京召开的第159次香山科学会议上，数十名专家经过激辩，一致认为搞大飞机迫在眉睫。

香山会议一年后，ARJ21支线客机经国务院批准，在上海立项。稍早前，西飞在运7基础上，引进西方技术开发的新舟60已实现首飞。

支线客机的突破，点燃了大飞机再次腾飞的引擎。

2006年，在光学专家王大珩等人的推动下，大飞机和载人航天、集成电路一起，被列入国家16个重大科技专项，并在2007年2月正式获批。

从运10开始，一直困扰中国航空工业的三大争议——

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